乘車日期：2014.07.06
乘坐車次：5406
乘坐區間：台北→台東
乘坐車廂：TEMA2059(第7車)
列車編組：40TED2029→40TEMA2057→45TEP2019→40TEMB2058
→40TEMB2060→45TEP2030→40TEMA2059→40TED2030
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車車燈，或月台相對位置的時刻。
台 北:10:00:26到(晚1.5分)4A
10:04:24開(晚0.5分)ATP*41秒，一路被216次擋到松山
被216次擋到機外10:12:53停10:14:09開
松 山:10:15:49到(晚5.8分)2A，回送車(EMU717+718)2B待避
10:17:05開(晚6.0分)
南 港:10:19:17 (晚5.3分)1174次待避，拐西正線
汐 科:10:23:19 (晚6.8分)
汐 止:10:24:14 (晚6.8分)
五 堵:10:25:18 (晚6.8分)
百 福:10:28:13 (晚7.8分)
七 堵:10:30:57 (晚8.5分)進站拐中正線
10:32.5-33.5被216次擋
八 堵:10:33:59 (晚9.5分)
暖 暖:10:35:21 (晚9.8分)K1+780~800限速60
四腳亭:10:37:34 (晚10.5分)K3+600~948限速40，4162次2月台待避(約晚18分)，進站
注意，被216次擋到10:40.5
瑞 芳:10:42:35 (晚12.0分)216次2A待避(約晚14分)
侯 硐:10:46:00 (晚12.0分)
三貂嶺:10:48:14 (晚12.3分)4716次停2月台(約晚16分)
10:50.5-52.8被652次擋
牡 丹:10:51:34 (晚12.5分)
雙 溪:10:54:16 (晚12.8分)652次待避(約晚20分)
K26+800~K27+100限速90
貢 寮:10:57:26 (晚13.0分)
福 隆:10:59:31 (晚12.5分)
石 城:11:02:22 (晚12.3分)
大 里:11:03:48 (晚12.3分)
大 溪:11:06:17 (晚12.3分)
龜 山:11:08:42 (晚12.3分)
K49+750~K50+800限速80
外 澳:10:10:57 (晚12.5分)
頭 城:11:12:46 (晚12.3分)
頂 埔:11:14:01 (晚12.0分)
礁 溪:11:16:03 (晚12.0分)
四 城:11:18:27 (晚12.0分)
宜 蘭:11:20:19 (晚11.8分)
二 結:11:23:22 (晚11.8分)
中 里:11:24:02 (晚11.5分)
羅 東:11:25:03 (晚11.5分)
冬 山:11:27:31 (晚11.5分)4154次待避(約晚21分)
新 馬:11:30:01 (晚11.5分)進站注意，被4022次擋到38.3!
蘇澳新:11:31:00 (晚11.5分)2A沒車
永 樂:11:34:46 (晚12.3分)
東 澳:11:39:56 (晚14.5分)K10+800~900限速100，4022次待避
南 澳:11:43:51 (晚14.3分)
武 塔:11:45:52 (晚14.3分)
10:46.8-48.5被4018次擋
漢 本:11:53:10 (晚15.3分)站內被4018次擋至10:54.8
和 平:11:55:48 (晚15.8分)4018次待避
和 仁:11:59:52 (晚15.8分)K47+100~K48+600限速80
崇 德:12:05:35 (晚16.5分)K57+500~K58+550限速80
新 城:12:08:45 (晚17.3分)K62+510~K63+530限速80
K66+300~600限速40
景 美:12:11:49 (晚17.8分)
北 埔:12:15:23 (晚18.0分)K74+310~K75+300限速100
進站稍微被干擾，12:19:33交會219次
花 蓮:12:20:05到(晚18.0分)3A，3B:175，2A:301，1:214次。
12:22:18開(晚18.3分)ATP*55秒
吉 安:12:25:30 (晚17.5分)
志 學:12:30:18 (晚17.3分)
12:29.8起就被4678次擋至33.8
平 和:12:33:57 (晚19.5分)
壽 豐:12:35:06 (晚19.5分)4678次1B待避
中性電後臨停12:36:22停12:36:39開
豐 田:12:38:41停(________)2B，交會303次12:40:06(晚1.0分)通過
12:41:14開(________)
林 榮:12:45:34 (尚未啟用)
南 平:12:46:37 (晚25.5分)
鳳 林:12:48:34 (晚25.5分)
萬 榮:12:50:53 (晚24.5分)西正線
光 復:12:53:39 (晚23.3分)
大 富:12:57:17 (晚22.3分)
富 源:12:58:43 (晚22.3分)221次2B交會
瑞 穗:13:03:04 (晚22.0分)
舞 鶴:13:05:05 (晚22.0分)
三 民:13:07:46 (晚22.3分)
玉 里:13:14:10到(晚22.3分)2A，交會651次13:15:06(晚10.0分) 1月台開
13:15:29開(晚21.5分)ATP*37秒
東 里:13:19:48 (晚21.8分)東正線
東 竹:13:22:40 (晚21.8分)
富 里:13:25:33 (晚21.5分)
池 上:13:28:47 (晚21.3分)308次1A待避
海 端:13:31:40 (晚21.3分)
關 山:13:35:48停(________)2A(對到月台尾端)，交會229次進2B後開
13:38:46開(________)
瑞 和:13:43:04 (晚25.5分)
瑞 源:13:44:20 (晚25.3分)
鹿 野:13:47:03 (晚23.0分)
山 里:13:50:13 (晚21.8分)西正線
台 東:13:55:17到(晚21.3分)3A，2B:2次13:56:38(晚6.8分)開，2A: 1，1B: 782次。
乘後心得：這班可以說是我搭過最扯的一班TEMU一點也不為過，除了記錄上可看出
調度的扯之外，北花排1小時58分也是太看得起調度員的緊，更何況沿途有10處慢
行，反正本來就不看好這班車，只是想體驗花東直達車罷了。
首先照排點本來就該松山抓下216次待避，而這天因為冒出個回送車松山無法
抓也情有可原，但是也該讓216次走西正線吧?就這樣居然讓5406次南港到七堵完全
走西正線而且還沒抓216次待避，就這樣硬撐到瑞芳才抓，不過除此之外接下來超越
的車幾乎都晚不少，不曉得是214次有問題還是怎樣，雙溪之前亂成一團就不想講了
，但北迴線超越的2班車都晚了一站抓，想避司機應該是開到很無奈，而這樣也決定
了5406花東會很不順暢的命運。
接下來花東也是重點，而花東的調度也沒好到哪去，4678居然志學沒抓待避，
就這樣接下來為了維持上行列車的和平只能犧牲掉5406臨時停車2次，但是調度跟花
蓮之前比還是好了一些，而我覺得司機也是開的忽快忽慢(跟昨天搭的5402比較)，
而且也有發生過一次的失誤，不過反正就是很慘開快也沒用就是了，總而言之就是
調度爛到底的加班車，只能之後搭正班直達車再來好好體驗。
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