乘車日期：2014/8/23
乘坐車次：3511次 區間車
行駛區間：新左營→枋 寮
乘坐區間：屏 東→枋 寮
乘坐車廂：SP20021
列車編組：(逆行端)R110－40SPK21004－40SP20036－40SPK2029－40SPK21009－40SPK2010
－40SP20027－40SP20021－45PBK10404(順行端)
列車噸數：78+7*40+45=403噸
本務機：R110
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 7 車 37 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
屏 東 9:13:42到(晚5.8分) (1) 3142次於2B側開車
:14:48開(晚4.8分) 3154次於1A月台待開
歸 來 :19:54到(晚5.0分) (2)
:20:42開(晚5.3分)
麟 洛 :24:28到(晚5.5分) (2)
:25:08開(晚5.8分)
西 勢 :29:01到(晚5.0分) (2B) Ｘ3514次(本務機R106，機次位迴送R107)
:33:15開(晚4.3分) 進2A側(9:32:47到，9:33:59開)
竹 田 :38:32到(晚4.0分) (2)
:39:21開(晚4.3分)
潮 州 :45:45到(晚4.8分) (3A) Ｘ304次(DMU3000)，進3B側
:47:31開(晚3.5分) (9:47:03到，9:48:28開)
崁 頂 :53:55到(晚4.0分) (1)
:54:43開(晚4.3分)
南 州 :58:50到(晚3.8分) (1B)
:59:56開(晚4.0分)
鎮 安 10:05:54到(晚5.0分) (1)
:06:29開(晚5.0分)
林 邊 :11:21到(晚4.3分) (2A)
:12:35開(晚4.5分)
佳 冬 :19:10到(晚5.3分) (1A) Ｘ306次(DMU3100，10:26:23通)
:27:09開(晚8.3分)
東 海 :32:05到(晚8.0分) (1)
:32:47開(晚8.3分)
枋 寮 :39:14到(晚8.3分) (2A) 3518次(本務機R128)於1A側、3671次於2B側待開
乘後心得：
本日司機員其實開得不是很好，列車長的配合也不佳，已經是誤點的情況，很多站都還是
停靠很久，幾乎沒有追回誤點的能力，加上交會誤點的306次，誤點一路放大到8分。
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