乘車日期：2014.08.09
乘坐車次：1187
乘坐區間：新豐→新竹
乘坐車廂：EP701(第2車)
列車編組：45EMC702→45EP702→40ET702→45EM702
→45EM701→40ET701→45EP701→45EMC701
列車噸數：350噸
牽引種別：電車
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：站2車車門旁
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:513次13:51.5(晚9.0分)通過
新 豐:13:54:47到(晚4.8分)
13:55:29開(晚5.0分)
竹 北:13:59:07到(晚4.0分)
13:59:49開(晚4.3分)
北新竹:14:03:20到(晚3.3分)
14:04:00開(晚3.5分)
新 竹:14:06:26到(晚2.5分)2B(折返當1238次)
乘後心得：從513次通過新豐就晚這麼多，大概可以推測是407次誤點較多所害，
因此1187次也被迫延後待避513次，當然也就會誤一些點，而好在司機開的真的
非常快，每開一站都能趕回1.0分的誤點，還真的是相當不簡單非常難得。
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※ 編輯: lytocean (36.227.110.87 臺灣), 09/18/2020 15:42:29