作者www2314669 (A Nan)
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標題[記錄] 2014.09.11 3538次 枋 寮→屏 東
時間Fri Sep 12 21:55:18 2014
乘車日期：2014/9/11(四)
乘坐車次：3538次 區間車
行駛區間：枋 寮→新左營
乘坐區間：枋 寮→屏 東
乘坐車廂：SPK21013
列車編組：(順行端)R133－45PBK32860－40SP20050－40SP20019－40SPK2016－40SP20087
－40SPK2030－40SP20058－40SPK21013(逆行端)
列車噸數：78+45+7*40=403噸
本務機：R133
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 1 車 17 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 18:35:18開(晚2.3分) (2A) 3672次停靠於2B側待調車
東 海 :40:33到(晚1.5分) (1)
:41:21開(晚1.8分)
佳 冬 :45:24到(晚1.5分) (1B)
:45:46開(晚1.3分)
林 邊 :51:07到(晚1.0分) (2A) Ｘ3531次(本務機R110)，進2B側(18:56:53到)
:57:14開(晚4.3分)
鎮 安 19:01:35到(晚3.5分) (1)
:02:05開(晚3.5分)
南 州 :07:24到(晚2.5分) (2A) Ｘ323次(DMU3100)，停靠於1A側(19:12:05開)
:12:34開(晚2.5分) 待324次(DMU2800，19:09:35通)
崁 頂 :16:32到(晚2.5分) (1)
:16:59開(晚2.5分)
潮 州 :23:25到(晚2.5分) (3B) Ｘ3533次(本務機R113)，進3A側(19:35:55到)
:36:16開(晚4.3分)
竹 田 :41:24到(晚4.0分) (2)
:42:01開(晚4.0分)
西 勢 :46:42到(晚2.8分) (2A)
:47:18開(晚2.3分)
麟 洛 :50:46到(晚1.3分) (2)
:51:14開(晚1.3分)
歸 來 :54:32到(晚1.0分) (2)
:55:01開(晚1.0分)
屏 東 :58:54到(準 點) (2A) 3214次(EMU818+817)於2B側、
3218次(EMU800)於1A月台待開
乘後心得：
受705次誤點影響，3538只能在374開走之後才跟著發車，不過司機員表現不俗，尤其在潮
州交會3533產生的誤點，到屏東就全部吃回來了。
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推 jht: 枋寮因為705誤點 牽拖到374 3538 09/12 22:01
推 jht: 林邊調度很怪 3538交會3531時 324已經追到佳冬 09/12 22:04
→ jht: 居然先放3538跑 讓324一直吃3538黃燈紅燈到南州 09/12 22:05
推 jht: 我怕有旅客轉乘3214 故盡可能飆車到屏東 好像有幾秒提早到 09/12 22:10
→ jht: 感謝您的搭乘 開的不好 請多指教!! 09/12 22:11
→ www2314669: 原來j大是當日機車長哦XD，歸來到屏東段乘坐起來愉悅 09/12 22:41
→ www2314669: 程度很高XD。按照您所述，沒有在林邊待避324真的滿神 09/12 22:43
→ www2314669: 奇的，如果有先待避，應該也可以順便壓縮潮州站等待的 09/12 22:44
→ www2314669: 時間 哈哈。從枋寮開出整體上都開得很棒，您辛苦了！ 09/12 22:44
→ jht: 抱歉 我只是司機員 機車長坐在助理側 09/12 22:50
※ 編輯: www2314669 (140.116.134.35), 10/01/2014 01:09:58