推 jht: 果然有旅客屏東轉乘3214 呼~~ 嘎仔3538來得及 驚險過關 09/12 22:48
→ www2314669: 哈哈 剛好這回這樣轉，不過您開的3538潮州之後感覺轉 09/12 23:17
→ www2314669: 乘是很穩的，一點也不擔心XD 09/12 23:17
※ 編輯: www2314669 (140.116.134.35), 10/01/2014 01:09:26
乘車日期：2014/9/11(四)
乘坐車次：3214次 區間車
行駛區間：屏 東→二 水
乘坐區間：屏 東→臺 南
乘坐車廂：ED817
列車編組：(順行端)45ED818－50EMA818－50EP818－50EMB818－
50EMB817－50EP817－50EMA817－45ED817(逆行端)
列車噸數：2*(45+3*50)=390噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 1 車 2 號(海側)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
屏 東 20:03:39開(晚0.8分) (2B) 3538次(本務機R133)停靠於2A側待避
3218次(EMU800)於1A月台待開
Ｘ373次(DMU2900/3000)，停靠於第1月台
六 塊 厝 :06:53到(晚0.5分) (2)
:07:23開(晚0.5分)
九 曲 堂 :11:18到(晚0.3分) (2A) Ｘ135次，於1B側開車
:12:08開(晚0.3分)
Ｘ3203次
後 庄 :15:37到(準 點) (2A)
:16:06開(準 點)
Ｘ3537次
鳳 山 :19:39到(早0.3分) (1)
:21:59開(準 點)
Ｘ3207次(EMU800)
高 雄 :29:20到(早0.8分) (4B) Ｘ3211次(EMU800)，進5A側(20:35:26到)
:35:27開(晚0.5分)
Ｘ553次
左 營 :42:19到(晚0.3分) (1A)
:42:51開(晚0.3分)
新 左 營 :44:55到(早0.5分) (2B) 327次(DMU2900/3000)於3B側、3541次於1A側待開
:46:43開(晚0.3分) Ｘ175次
楠 梓 :50:47到(早0.3分) (2A)
:51:54開(準 點)
Ｘ3213次
橋 頭 :55:33到(早0.5分) (1)
:56:36開(準 點)
岡 山 :59:48到(早0.3分) (1B) Ｘ3217次，進2A側
21:01:49開(晚0.8分)
Ｘ324B次(DMU2800)
路 竹 :07:30到(晚0.5分) (2A)
:08:09開(晚0.8分)
大 湖 :10:59到(準 點) (2A)
:11:41開(晚0.3分)
Ｘ3221次
中 洲 :14:36到(早0.5分) (2A)
:15:37開(準 點)
Ｘ3775次
仁 德 :18:22到(早0.3分) (2)
:19:06開(準 點)
保 安 :21:14到(晚0.3分) (1A) Ｘ3223次，於1B側開車
:22:28開(晚0.5分)
Ｘ139次、3777次
臺 南 :28:25到(晚0.5分) (1) 3781次於2B側待開
:30:16開(晚0.3分)
慢行路段：1.中洲＝大湖間西正線/K369+650~K371+250/103.08.31 09:00~09.30 09:00/
時速85公里/新建路線應力解除各項工程施作/103.08.29(214)
乘後心得：
本日3214的司機員開得不錯，算有發揮出800型的水準，但是進站煞車偏緊，且感覺抓停車
位置的技術還沒完全熟練，各站進站都會連著急煞好幾次，起步也拉得急，衝動感很明顯
，左營到新左營這段也有把速度拉起來，只是進站前就把速度壓低反覆煞車滑進站，否則
這段應該可以跑進2min內。
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