乘車日期：2014.09.08
乘坐車次：52
乘坐區間：枋寮→彰化
乘坐車廂：FPK10512(第7車)
列車編組：
台東→新左營:35BCK10702→35BCK10705→35DC10506→35DC10507
→35FPK10512→35FPK10509→35FPK10518→45PBK10505→R101
新左營→台北:35BCK10702→35BCK10705→35DC10506→35DC10507
→35FPK10512→35FPK10509→35FPK10518→E404
列車噸數：台東→新左營:35*7+45+78=368噸，新左營→台北:35*7+92=337噸
本務機：台東→新左營:R101，新左營→台北:E404
牽引種別：台東→新左營:客甲A，新左營→台北:E特客甲A
乘坐座位：7車7號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車車燈，或月台相對位置的時刻。
枋寮:15:20:21到(早3.3分)1A交會437次15:22:44(早0.3分)停1B
15:24:36(晚0.5分)開
15:25:34開(晚0.5分)
東海:15:30:18 (晚0.3分)
佳冬:15:32:19 (晚0.3分)
林邊:15:35:10 (晚0.3分)
鎮安:15:37:50 (晚0.3分)
南州:15:40:23 (晚0.5分)
崁頂:15:42:07 (準點)
潮州:15:47:49 (晚1.8分)2B通過，3523次3B交會
竹田:15:51:29 (晚2.0分)
西勢:15:54:00 (晚2.0分)3528次待避
麟洛:15:55:38 (晚1.8分)
歸來:15:57:12 (晚1.8分)
屏東:15:59:19 (晚0.3分)
六塊厝:16:01:03(早0.5分)
九曲堂:16:04:25(早0.5分)
後庄:16:07:12 (早0.8分)
鳳山:16:10:43 (早1.3分)
高雄:16:17:47到(早2.3分)3B，進站時142次出4A
16:24:21開(晚0.3分)
鼓山:16:28:58 (晚0.5分)
左營:16:32:34 (晚1.0分)
新左營:16:35:37到(晚0.5分)3B
16:49:11開(晚1.3分)關門30秒才開
楠梓:16:55:05 (晚2.0分)
橋頭:16:57:50 (晚1.8分)
岡山:17:00:03 (晚2.0分)
路竹:17:04:45 (晚2.3分)
大湖:17:06:34 (晚2.0分)
K369+650~K371+250限速85
中洲:17:08:43 (晚2.3分)3754次待避
仁德:17:10:25 (晚2.5分)
保安:17:11:18 (晚2.3分)
台南:17:17:05到(晚2.0分)
17:19:50開(晚2.8分)ATP*67秒
大橋:17:23:01 (晚3.0分)
永康:17:25:15 (晚2.8分)
新市:17:28:12 (晚2.8分)3184次待避
南科:17:30:55 (晚2.5分)
善化:17:32:31 (晚2.0分)
拔林:17:35:11 (晚1.8分)
隆田:17:36:32 (晚1.5分)
林鳳營:17:39:40(晚1.3分)
柳營:17:41:49 (晚1.3分)
新營:17:43:53 (晚1.0分)
後壁:17:48:33 (晚1.0分)
南靖:17:52:05 (晚1.0分)
水上:17:53:46 (晚0.8分)
17:56.5起被3182次擋到嘉義，進站差點機外
嘉義:18:00:31到(晚2.5分)3207次2B交會18:01:07(晚4.0分)開
18:02:08開(晚2.3分)
嘉北:18:05:37 (晚2.0分)
K293+400~500限速80
民雄:18:09:39 (晚2.8分)3182次待避
大林:18:13:02 (晚2.0分)
石龜:18:16:02 (晚2.5分)
斗南:18:18:10 (晚2.3分)
斗六:18:23:28到(晚1.5分)
18:24:18開(晚1.3分)ATP*52秒
石榴:18:28:38 (晚1.3分)
林內:18:31:39 (晚1.3分)
二水:18:37:02 (晚1.5分)
田中:18:40:39 (晚1.8分)2362次待避
社頭:18:43:11 (晚1.8分)5514次待避
永靖:18:45:38 (晚2.3分)
員林:18:47:49 (晚1.8分)
大村:18:50:00 (晚1.5分)
花壇:18:52:43 (晚1.3分)
K219+300~600限速80，過不久後就被2360次擋到彰化
彰化:18:59:54到(晚3.0分)3B，2360次3A待避，2:5124次。
19:01:44開(晚1.8分)
乘後心得：許久沒搭乘柴頭路段的52次，這天很幸運的遇到R101牽引，從枋寮早這麼多
到也可知道司機應該是開得不錯，不過歸來之前其實也開的還好而已，之後就開的蠻快
的了，特別是九曲堂前後還是下大雨的狀況；而因為目前潮州站1月台還在施做的關係
必須拐道岔通過因此會造成誤點，不過歸來=高雄的點又太鬆，或許可以考慮調整一下，
而且這天司機高雄進站很明顯大放水鳳山=高雄還是能開的比排點快不少。
換了電頭之後，起步都被ATP擋頗慘加速很不順，而且我不曉得司機南科之前是在
神遊還是怎樣，根本沒開出E特客甲A速的水準，幸好之後有回穩，甚至有少數一兩段能
夠力拼自強號，不過很可惜的是沿途被兩班誤點的區間車擋，因此才造成誤點的狀況；
而排點上也是有些問題，像是本班車嘉義排18:58.0到站，而3207次18:57.0開，而且社
頭=永靖排2.0又是要怎麼開?另外5514次的排點也是有問題的，之後連假開行應該可以
考慮排在員林站待避，畢竟沒意外的話高架站即將在11月初啟用。
順便一提，這天高雄之前的列車長態度真的很差勁，我氣到後來寫信到局長信箱客
訴，幸好最後有得到友善的答覆。
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