乘車日期：2016.05.01
乘坐車次：272次
乘坐區間：羅東→南澳
乘坐車廂：35PPH1306
列車編組：(花蓮)E1060+35PPD2509+35PPT1037+35PPT1049+35PPT1094+
35PPT2007+35PPH1306+35PPC1458+35PPT1055+35PPT1013+
35PPT2013+35PPH1332+35PPT1033+35PPC1434+E1063(苗栗)
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：8車2號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台相對位置的時間。
羅 東 09:39:21到(晚7.8分)
09:41:58開(晚9.0分)ATP*26秒
冬 山 09:45:58 (晚9.0分)
新 馬 09:48:37 (晚8.5分)
蘇澳新 09:50:05到(晚8.0分)
09:51:17開(晚7.3分)
09:54:27不明原因停電並急煞至停車
09:56:03復電
09:56:27重新開車,但車速相當緩慢
永 樂 10:01:20 (晚12.7分)入永春隧道後車速恢復正常
東 澳 10:04:34 (晚12.5分)
南 澳 10:11:10到(晚13.3分)
10:12:37開(晚12.5分)
乘後心得：
今日於羅東站等候272次進站時,月台上的PIDS一度顯示誤點14分鐘
最後在4140次開車後,PIDS顯示該班車晚9分鐘進站,最後則是晚約8分
推測272次沿路停站甚多+上下客旅客量較大而導致誤點
羅東蘇新間,司機算是相當認真在開
沒想到車子一出蘇澳新站後,時速始終無法提升
最後在蘇澳新站南約1.5公里的地方,列車就忽然斷電且急停
車上多數旅客也抱著驚恐的表情,不知如何是好
而列車於重新啟動後,仍然是車內無供電的狀態,一路近乎滑行至永樂站
在進入永春隧道後,時速恢復正常,但仍然無供電直至東澳站通過才重新送電
最後由於到站播音系統仍然異常,車長以人工廣播告知南澳站到站
車長於東澳南澳間驗票時,也像補加價的旅客表示,
自己也快被這班車給嚇死,不知有無辦法順利開至花蓮
不過事後我又拍到了5233,5233B和177,均是車速正常
不過在隧道內車沒電又用滑的,當下真的有被嚇到
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