乘車日期：2019.07.29 (一)
搭乘車次：台灣高鐵，1302車次
列車編組：700T型列車，TR28
行駛區間：左營→南港
乘坐區間：左營→南港
乘坐座位：4車2A ■□□—□□ (靠海側)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.5分
差異秒數00~29秒算.0分。
30~59秒算.5分。
記錄方式： 手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」指的是列車完全停止
「開」指的是列車開始前進
「過」指記錄者通過月台中心時間
「交」指對象通過記錄者中心時間
2A月台，204次(TR29)
3A月台，606次(TR05)
3B月台，1602次(TR34)
左 營 06:45:31 開 晚0.5分 (右側開門，2B月台)
台 南 06:57:31 到 準 點 (左側開門，1月台)
06:59:34 開 晚0.5分
07:07:58 (交583次)
嘉 義 07:17:46 到 晚0.5分 (左側開門，1月台)
07:19:20 開 準 點
07:28:29 (回送車)
雲 林 07:29:39 到 準 點 (左側開門，2月台)
07:30:59 (204次通過)
07:33:00 開 晚1.0分
07:34:04 (交203次)
彰 化 07:41:16 到 準 點 (左側開門，2月台)
07:42:28 開 準 點
07:43:10 (交803次)
07:50:31 (1514次停在烏日機廠支線)
台 中 07:51:49 到 晚0.5分 (左側開門，2A月台)
07:53:38 (603次駛離1B月台)
07:53:56 開 晚0.5分
07:54:24 (1514次TR21停靠2B月台)
08:05:24 (交805次)
苗 栗 08:09:43 過 281km/h
08:15:52 (交1505次)
08:16:52 (交205次)
新 竹 08:16:58 過 289km/h
桃 園 08:25:27 到 準 點 (左側開門，2月台)
08:27:57 開 晚0.5分
08:29:57 (交809次)
08:34:23 (交613次)
板 橋 08:38:10 過
08:41:50 (回送？)
台 北 08:44:15 到 準 點 (右側開門，2B月台)
08:46:48 (615次駛離1A月台)
08:47:26 開 準 點
南 港 08:54:57 到 準 點 (右側開門，1B月台)
乘後心得：
左營2B下一班是610。
前幾週看到南港站共有三班回送，已知1421是1302回送，1437
猜想可能是1602或204其中一班到站回送，於是今天先在左營
記錄這兩班編組，到南港站確認1437是1602到站後回送台中，
而204是以619南下。至於稍早回送的1475，下次搭300北上應該
就可以知道。
08:41:50這班在今年7月改點以前好像沒有，7月的幾次也沒注意
到(靠E側向陽，遮光簾都拉下來)，如果不是113誤點好幾分，
那就是第四班南下回送車了。
4車真的很吵，加減速時的尖銳的高頻音，高速行駛時(>200km/h)
像飛機艙內的轟隆聲，有時還有地板的明顯陣動，平常搭5車都不
會有這個情況。
還沒進板橋地下道，就有7個人穿越4,5車廂往6車走，應該是到往
台鐵&捷運淡水線出口的。
https://imgur.com/a/wznjy94 (支援一下被忽略的寧靜標示)
※ 編輯: blence (140.109.40.29 臺灣), 07/29/2019 18:02:43