推 Cascadia : 推 整理的1510跟1421時間好像打錯了 08/06 06:11
感謝提醒
我想重新整里程到發車的順序
※ 編輯: blence (180.218.151.4 臺灣), 08/06/2019 07:29:07
乘車日期：2019.08.05 (一)
搭乘車次：台灣高鐵，300車次
列車編組：700T型列車，TR11
行駛區間：左營→南港
乘坐區間：左營→南港
乘坐座位：9車12E □□□—□■ (自由座)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.5分
差異秒數00~29秒算.0分。
30~59秒算.5分。
記錄方式： 手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」指的是列車完全停止
「開」指的是列車開始前進
「過」指記錄者通過月台中心時間
「交」指對象通過記錄者中心時間
左 營 05:50:20 開 準 點 (左側開門，3A月台)
台 南 06:01:40 到 晚0.5分 (左側開門，1月台)
06:03:21 開 準 點
06:12:32 (回送車)
嘉 義 06:19:46 到 準 點 (左側開門，1月台)
06:21:33 開 晚0.5分
雲 林 06:33:12 到 準 點 (左側開門，2月台)
06:34:34 開 晚0.5分
06:40:26 (交583次)
彰 化 06:43:12 到 準 點 (左側開門，2月台)
06:44:36 開 晚0.5分
台 中 06:54:01 到 準 點 (左側開門，2A月台)
06:56:20 開 準 點
07:02:25 (回送車)
07:06:59 (交203次)
苗 栗 07:11:01 過 296km/h (1508次待避)
07:11:18 (交803次)
新 竹 07:17:49 過 299km/h
07:20:56 (交603次)
桃 園 07:25:52 到 準 點 (左側開門，2月台)
07:28:35 開 晚0.5分
07:30:21 (交805次)
板 橋 07:38:41 過 (交109次)
07:40:55 (交1505次)
台 北 07:44:43 到 晚0.5分 (右側開門，2B月台)
07:46:?? (609次TR10駛離1B月台)
07:47:53 開 晚0.5分
07:48:19 (205次停靠1A月台)
南 港 07:54:49 到 準 點 (左側開門，2A月台，整備後以113次南下)
乘後心得：
月台上無其它車輛，站外有802(TR33)，另9列在左營機廠。
自由座站位車廂很空(~3人)，但桃園站之後就被通勤族塞滿
(~35人)，從乘客穿著很明顯跟左營台南乘客多是西裝襯衫、
套裝的穿著(商務客?)截然不同。
南港站八點後陸續有多班北上列車到站，因此至少有4班需要
回送(Cascadis在隔壁板也有提到#1Pzio2Ot (Railway))。
今天到站後發現8:30確實還有一班回送車1473次直接送左營，
加上前幾週記錄了1575, 1437, 1421，這樣共有四班。
1473是1508次到站後的回送，而1508在九月後也改為508次。
重新整理：
1B 2A 2B 3A 3B
300(07:55) 到
809(08:00) 613(08:10) 發
1508(08:10) 1510(08:30) 1202(08:15) 到
113(08:20) 1473(08:30) 1475(08:55) 615(08:35) 發
1302(08:55) 1602(08:50) 802(08:40) 204(08:45) 到
813(09:00) 619(09:10) 發
206(09:05) 606(09:10) 1514(09:25) 到
1421(09:45) 1437(09:30) 117(09:20) 621(09:35) 發
806(09:50) 108(09:40) 610(09:45) 到
121(10:20) 817(10:00) 625(10:10) 發
1210(10:05) 112(10:40) 612(10:10) 到
821(11:00) 627(10:35) 發
北上的時間不會有機會看到8點以前的運用。
1A月台一直閒置要到下午才有1321次。
看起來有刻意讓6xx集中在3月台，1xx與8xx集中在2月台。
※ 編輯: blence (180.218.151.4 臺灣), 08/05/2019 20:41:52