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乘車日期:2020.07.10(五) 乘坐車次:152次 乘坐區間:彰化→台中 乘坐車廂:35PPT1177(第5車) 列車編組:E1000型自強號一列 列車噸數:545噸 牽引種別:PP 乘坐座位:無座,站立於PPT1177 記錄最小單位(01秒或15秒):1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分):0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分 記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻 彰 化 21:59:30到(晚34.5分)/1,2:2551,3A:2562,3B:272A 22:01:15開(晚34.3分) 溪 南 22:05:12 (晚34.3分) 成 功 22:09:30 (晚36.0分) 新烏日 22:10:50 (晚35.8分) 烏 日 22:11:35 (晚36.0分) 大 慶 22:12:57 (晚36.0分) 五 權 22:13:58 (晚36.0分) 台 中 22:16:01到(晚35.0分)/2A,1B:2243 22:17:40開(晚34.8分) 乘後心得:因受140次出軌事件影響,彰化-花壇間單線雙向運轉 造成所有的車都大誤點,彰化站不意外的整個大亂 所有南下北上的車都安排停靠於第一月台,21:22剛進站時恰巧2046的前一運用, 2260剛進站,車上顯示器也沒改,直接顯示2260,車站直接人工廣播說這是2046 月台上許多人一頭霧水,但還是上車了 結果開車了以後才改成2046 接下來177跟145連續進站,這時換等不到3287的旅客非常生氣,直問區間車是還要多久 也有2位要坐到善化的旅客,被站務人員趕上145,直說先去新營再換車 也有明明只要到大村跟花壇的旅客,因為區間車一直沒來 最後也是被站務人員相繼趕上177跟145 站務人員只回了一句先到員林再坐回來應該比較快 結果從我2027下車到21:59搭上152離開,南下的區間車只有2233進站 3287真的是最佳苦主,北上起碼到2274之前的區間車都還有進站 看的出來大家火氣都很大,但應該也很無奈吧, 最後152也晚了30幾分才進站,台中晚將近35分開出 666也還在後面等待,不知道754什麼時候才要到彰化 最後北上過大慶時,才看見3287緩緩開進大慶站,真的晚非常久,連149都先超車了 而回到台中時,2243也還停在月台上等待開車 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.126.104.74 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1594966128.A.D43.html ※ 編輯: u10000108 (120.126.104.63 臺灣), 07/17/2020 14:33:30
zandy8551 : 那天3287彰化已經跑在181後面了... 07/17 14:39