乘車日期：2020.10.25
乘坐車次：308次自強號
乘坐區間：臺東→高雄
乘坐車廂：40DR3086
列車編組：3組DR3000型柴聯車
列車噸數：3*(40*3)=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：2車46號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 東 12:29:15到(晚1.3分)(2B)
12:35:21開(晚0.3分)
康 樂 12:41:58臨時停車 (無)交會751次
12:42:17開(晚1.8分)
知 本 12:50:14到(晚2.3分)(1A)交會307次
12:54:27開(晚0.5分)
太麻里 13:05:04到(準 點)(2B)交會3671次
13:06:20開(晚0.3分)
金 崙 13:16:35到(早0.5分)(1A)交會1次
13:19:32開(準 點)
瀧 溪 13:26:46 (早0.8分)
大 武 13:35:14到(早1.3分)(1B)
13:38:06開(準 點)
枋 山 14:06:12 (晚3.3分)
內 獅 14:09:15 (晚3.3分)
加 祿 14:11:16 (晚2.3分)
枋 寮 14:16:16到(晚2.3分)(2A)慢行1
14:18:03開(晚3.0分)
東 海 14:22:12 (晚3.3分)
佳 冬 14:23:57 (晚3.0分)
林 邊 14:27:15到(晚2.3分)(1B)
14:28:13開(晚2.3分) 慢行2
鎮 安 14:31:30 (晚2.0分)
南 州 14:34:50到(晚1.8分)(1B)
14:36:04開(晚2.0分)
崁 頂 14:39:00 (晚2.0分)
潮 州 14:42:43到(晚0.8分)(2A)
14:44:12開(晚1.3分)
竹 田 14:48:05 (晚1.0分)
西 勢 14:50:42 (晚1.3分)
麟 洛 14:52:42 (晚1.8分)
歸 來 14:54:00 (晚1.5分)
屏 東 14:56:21到(晚1.3分)(2A)
14:58:00開(晚1.0分)
六塊厝 15:00:47 (晚0.3分)
九曲堂 15:04:01 (晚0.5分)
後 庄 15:06:35 (晚0.5分)
鳳 山 15:09:33到(早0.5分)(2A)
15:12:16開(晚0.3分)
正 義 15:14:33 (晚0.5分)
科工館 15:15:43 (晚0.8分)
民 族 15:16:21 (晚0.3分)
高 雄 15:18:01到(準 點)(2A)
15:20:21開(晚0.3分)
慢行路段：
1.枋寮站北端站端路線/K64+500~740/108.10.15 24:00~109.10.31 23:59/
時速60公里/北勢溪橋新建南北橋台工程/108.10.14(203)
2.南州＝林邊間路線/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即時起/時速80公里/
路基軟弱指定慢行/108.10.16(201)
乘後心得：
這天308次的司機整體來說開得算正常，雖然在大武過後增加了一些誤點，
不過最後仍然準點到高雄。
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