[記錄] 2020.10.25 136次 高 雄→臺 北

[OhmoriHarumi (黑魔導)]

乘車日期：2020.10.25
乘坐車次：136次普悠瑪號
乘坐區間：高雄→臺北
乘坐車廂：45TEP2036
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車42號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
          則以5車號碼牌(燈)為記錄點。

高  雄  15:23:58到(準    點)(2A)
        15:27:24開(晚 0.5分)
三塊厝  15:28:41  (晚 0.3分)
鼓  山  15:29:48  (早 0.3分)
美術館  15:30:33  (早 0.5分)
內  惟  15:31:33  (早 0.5分)
左  營  15:32:12  (早 0.8分)
新左營  15:33:24  (早 0.5分)
楠  梓  15:35:56  (早 0.5分)    3222次停2B月臺待避
橋  頭  15:38:09  (早 0.8分)
岡  山  15:40:16  (早 0.8分)
路  竹  15:43:58  (早 0.5分)
大  湖  15:45:31  (早 0.5分)
中  洲  15:46:54  (早 0.5分)    3218次停2B月臺待避
仁  德  15:48:09  (早 0.3分)
保  安  15:48:48  (早 0.8分)
臺  南  15:53:43到(早 0.3分)(1 )
        15:56:29開(晚 0.5分)
大  橋  15:58:33  (晚 0.5分)
永  康  16:00:26  (晚 0.5分)
新  市  16:02:43  (晚 0.3分)
南  科  16:04:57  (晚 0.5分)
善  化  16:06:09  (晚 0.3分)
拔  林  16:08:30  (準    點)
隆  田  16:09:33  (準    點)    522次停1B月臺待避
林鳳營  16:12:09  (晚 0.3分)
柳  營  16:13:56  (準    點)
新  營  16:15:41  (早 0.3分)
後  壁  16:19:24  (準    點)    3212次停2B月臺待避
南  靖  16:22:24  (準    點)    慢行1
水  上  16:23:46  (早 0.3分)
嘉  義  16:28:03到(準    點)(2A)
        16:30:25開(晚 0.5分)
嘉  北  16:33:24  (晚 0.5分)    慢行2
民  雄  16:37:16  (晚 1.3分)
大  林  16:40:18  (晚 1.3分)
石  龜  16:42:45  (晚 1.8分)
斗  南  16:44:32  (晚 1.5分)
斗  六  16:48:17  (晚 1.3分)    3208次停2B月臺待避
石  榴  16:50:44  (晚 1.3分)
林  內  16:53:09  (晚 1.3分)
二  水  16:57:11  (晚 1.3分)    被554次擋到社頭
田  中  17:01:29  (晚 2.5分)
社  頭  17:05:33  (晚 4.5分)    554次停2A月臺待避
永  靖  17:07:30  (晚 4.5分)
員  林  17:09:09  (晚 4.3分)
大  村  17:10:47  (晚 3.8分)    不明原因緊急煞車
花  壇  17:13:48  (晚 4.8分)
彰  化  17:17:48  (晚 4.8分)    2股通過，出站拐道岔
成  功  17:23:28  (晚 5.5分)    2623次停2B月臺待避
新烏日  17:24:47  (晚 5.3分)    2234次停2B月臺待避
烏  日  17:25:17  (晚 5.3分)
大  慶  17:26:54  (晚 5.5分)
五  權  17:27:54  (晚 5.5分)
臺  中  17:29:39到(晚 5.8分)(2 )
        17:31:45開(晚 4.8分)
精  武  17:33:24  (晚 4.5分)
太  原  17:34:15  (晚 4.3分)
松  竹  17:35:09  (晚 4.5分)
頭家厝  17:35:55  (晚 4.5分)
潭  子  17:36:54  (晚 4.5分)
栗  林  17:38:01  (晚 4.0分)
豐  原  17:39:15  (晚 4.3分)    134次停2B月臺待避
后  里  17:42:39  (晚 4.3分)
泰  安  17:43:48  (晚 4.3分)
三  義  17:49:02  (晚 4.0分)
銅  鑼  17:52:41  (晚 4.3分)
南  勢  17:54:42  (晚 4.3分)
苗  栗  17:58:01  (晚 4.0分)    不知道被哪班車影響到
豐  富  18:01:09  (晚 5.8分)
造  橋  18:04:24  (晚 6.0分)
竹  南  18:07:48  (晚 5.8分)    進站前先拐至2股通過
崎  頂  18:10:26  (晚 5.5分)
香  山  18:13:39  (晚 5.8分)    2224次停1A月臺待避
三姓橋  18:15:09  (晚 5.8分)
新  竹  18:17:42  (晚 5.8分)
北新竹  18:18:27  (晚 5.5分)
竹  北  18:20:54  (晚 6.0分)    2036次停2A月臺待避
新  豐  18:23:39  (晚 5.8分)
湖  口  18:26:48  (晚 5.8分)
北  湖  18:28:01  (晚 5.5分)    1248次停2B月臺待避
新  富  18:28:43  (晚 5.8分)
富  岡  18:29:30  (晚 5.5分)
楊  梅  18:32:57  (晚 5.5分)
埔  心  18:34:57  (晚 5.5分)
中  壢  18:37:55  (晚 5.5分)    1242次停第1月臺待避，慢行3
內  壢  18:40:58  (晚 6.5分)
桃  園  18:45:15到(晚 6.8分)(2 )
        18:46:54開(晚 7.0分)
鶯  歌  18:53:03  (晚 6.0分)
山  佳  18:55:47  (晚 6.3分)    開始一路被2214次擋
南樹林  18:57:13  (晚 6.8分)
樹  林  18:59:09  (晚 7.3分)
浮  洲  19:03:25  (晚 9.5分)
板  橋  19:05:54到(晚10.0分)(1A)
        19:07:13開(晚 9.3分)
萬  華  19:12:09  (晚10.3分)    2股通過
臺  北  19:17:18到(晚11.3分)(4A)
        19:19:09開(晚 9.3分)

慢行路段：

1.南靖站西主正線/K305+950~K306+050/109.04.04 05:00~110.04.04 05:00/
  時速100公里/線形不整指定慢行/109.05.04(203)
2.民雄＝嘉義間東、西正線之南端站端路線/K287+550~650/
  109.08.19 05:00~109.12.22 05:00/時速60公里/
  第一民雄橋、泰安及東勢湖橋改建工程/109.07.27(222)
3.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
  時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)

乘後心得：

    136次雖然是台鐵西部的招牌列車之一，不過看起來並沒有獲得對應的待遇。
    被554次擋因為田中1B月臺有2718次停靠，無法讓554次提早在田中待避136次，
    這還可以理解。不過從通過山佳後一直讓2214次擋在136次前面當路障，
    理論上絕對不是好調度，因為136次誤點會影響後面東部幹線列車準點。
    考慮車種是應該把列車等級比較低的2214次犧牲掉。而且以台鐵的列車運用，
    區間車開到基隆之後在10分鐘內折返的班次應該不多，所以犧牲掉區間車，
    應該還不至於造成回頭班次誤點。

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1604025133.A.5B3.html
推 Johnnyyang  : 又是一次的408-308-136環島
→ Johnnyyang  : 2214會接著跑1263，表定間隔27分鐘，是有被抓待避
→ Johnnyyang  : 的空間
→ lytocean    : 路途較遠列車路權較大本來就是台鐵很爛的調度規則..
推 handsome8888: 可能轉乘248(？)
→ handsome8888: 當天搭4046被136搞到晚11分，248直接從另一側離開
推 handsome8888: 可能考量2214轉乘248(？)不過4046就沒那麼好運了
→ omkizo      : 二水就抓554下來不行嗎?
→ omkizo      : 就算轉248也可以到樹林就待避了啊
→ andy061683  : 554考量到行包裝卸，故會盡量避免臨時變更停靠月臺
→ andy061683  : (島式月臺A/B側換邊除外)
→ d2241400    : 行包放2月台行李房會幹死，很多東西都很重
推 handsome8888: 248樹林停2B，要怎麼抓區間車待避136？
→ lytocean    : 樓上，沒人規定2214不能在山佳待避，也沒規定不能抓
→ lytocean    : 2214到樹林1月台待避，雖然顯少這樣做但機率不等於0
推 handsome8888: 但要這樣做機率很低，而且要先確認對向沒有車，所以
→ handsome8888: 我default不會這樣玩(鮪魚松鼠例外)