乘車日期：2020.11.01(日)
乘坐車次：3671次
乘坐區間：大武→台東
乘坐車廂：35SPK32578(第2車)
列車編組：(台東)R126-35SPK32757-35SPK32578-40TPK32202T(枋寮)
列車噸數：188噸
牽引種別：客甲B
乘坐座位：大武-金崙無座
金崙-台東35SPK32578的山側座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻
大 武 12:26:50到(早1.2分)/1A，1B:704
12:32:10開(晚1.3分)
瀧 溪 12:44:05到(晚2.5分)
12:44:35開(晚2.5分)
金 崙 12:53:01到(晚1.5分)
12:55:01開(晚3.0分)
太麻里 13:06:03到(晚2.0分)/2B，2A:308
13:07:25開(晚0.5分)
知 本 13:19:20到(晚0.3分)
13:20:20開(晚0.3分)
康 樂 13:28:39到(早1.2分)/2次13:34:27停
13:34:27開(晚0.5分)
台 東 13:41:26到(晚0.5分)/3A，2A:706，2B:4637，3B:425
乘後心得:幾年前搭過數次，本來根本沒人在搭的3671次
因為解憂列車的名氣成功打響名號，加上也快停駛
媒體跟台鐵持續大力宣傳之下，搭的人實在很多
從枋寮站開車就已經滿了，但為了少站1小時，只好先搭307到大武再上車
也有幾位乘客也是這樣搭，至少精華都在大武之後，從大武開始搭也不失為一個好的決定
這天海非常藍，加上有搶到一個海側沒座位的窗戶，至少想拍的角度可以取景到
儘管已不復早日的寧靜，但至少有在正班車消失前再搭一次，也算是沒有遺憾了
而藍皮也在幾天前已加掛至5節，減少旅客搭不上車的問題，也讓大家再次回味
這麼多人搭，車內太熱鬧，感覺根本就沒解憂到啊XD
明明6年前白鐵從正班車消失前，除了最後那末班掛8節的以外，
到改電車前，根本沒什麼人搭啊
頂多就是天王座沒有搶到而已，果然不能同日而語了
心中雖然不捨藍皮正班車消失，但是也期待未來的觀光列車現身，
畢竟這些車廂內裝真的太懷舊了，是時間該讓他以嶄新的一面出現在世人面前了
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