乘車日期：2020/11/22(日)
乘坐車次：3672次 普快車
行駛區間：臺 東→枋 寮
乘坐區間：臺 東→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：SPK32757
列車編組：
(順行端)R120－40TPK32206－40TPK32228－40TPK32202－40TP32267－35SPK32757(逆行端)
列車噸數：78+4*40+35=273噸
本務機：R120
牽引種別：客乙B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：SPK32757海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
臺 東 16:15:28開(晚0.5分) (1A) 73次(本務機E406)於1B側待開
康 樂 :22:32到(晚1.5分) (1B)
:23:33開(晚1.5分)
知 本 :31:37到(晚0.5分) (1B)
:33:20開(晚0.3分)
太 麻 里 :45:30到(早0.5分) (2B) Ｘ707次(本務機R133)，進2A側(16:54:50到)
:55:21開(晚4.3分)
金 崙 17:07:04到(晚5.0分) (1B)
:07:50開(晚4.8分)
多 良 :11:42 (晚4.8分)
瀧 溪 :16:44到(晚3.8分) (1B)
:17:41開(晚3.8分)
大 武 :29:08到(晚4.3分) (1B)
:30:11開(晚3.3分)
古 莊 :34:59 (晚3.0分) 站內3股通過
行駛西正線，Ｘ709次
中 央 :49:35 (晚2.5分)
枋 野 :53:38到(晚0.8分) 停靠於站內4股
Ｘ317次(DMU3000)，進站內3股
18:01:52開(晚5.8分) (18:01:38到，18:02:12開)
枋 山 :10:17到(晚7.3分) (1)
:11:12開(晚7.8分)
內 獅 :17:37到(晚8.5分) (1)
:18:28開(晚9.0分)
加 祿 :22:52到(晚8.8分) (2A)
:23:40開(晚8.8分)
枋 寮 :31:34到(晚9.5分) (2B)
慢行路段：1.瀧溪站主正線之北端站端路線/K55+640~660/109.08.18 05:00起/時速30公里/
路基不穩，指定慢行/109.08.18(201)
乘後心得：
本日的3672次開起來算是普普通通、乏善可陳。受到稍早 712次本務故障影響，南迴線還在
運轉整理中，沿途交會之707、317次均有誤點。而枋野誤點出發後，沿途下坡路段司機都開
得相當保守，致誤點持續放大，最後晚近10分抵達枋寮。自藍皮普通車即將於改點後停駛的
消息於媒體大量曝光後，現在連傍晚的3672次也有相當多遊客搭乘，本日即有約7至8成滿的
乘座率。然而列車的時間帶在目前這個時節，於抵達大武前的天色就已接近全黑，相對於中
午行駛的3671而言是少了很多看點，基本上也比較沒有靠站時間有大批旅客下車，且有部分
乘客很難趕上車的失控狀態。
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