推 Metro123Star: 有一位女士說上班途中決定跟公司請假來搭3671 XD 12/25 00:53
推 smallqcano : 推，感謝大師紀實 12/25 08:49
→ lytocean : 看靠站時間，應該都被下車拍照的人拖延到了 12/25 10:42
推 Metro123Star: 對，但都很克制，車長也會吹哨趕人上車 12/25 10:54
乘車日期：2020/12/22(二)
乘坐車次：3671次 普快車(末班車)
行駛區間：枋 寮→臺 東
乘坐區間：枋 寮→臺 東(全 程)
乘坐車廂：TPK32206
列車編組：
(逆行端)R40－35SPK32757－40TP32220－40TP32267
－40TPK32202－40TPK32228－40TPK32206(順行端)
列車噸數：78+35+5*40=313噸
本務機：R40
牽引種別：客乙B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：TPK32206海側車長室座位
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
11:02:14到 3671A次抵達時間
枋 寮 11:28:53開(晚 1.0分) (2A) 3057次(EMU562)停靠於2B側
加 祿 :37:07到(晚 1.0分) (1B) Ｘ372次(DMU3000)，停靠於2B側(11:41:24開)
:43:12開(晚 1.3分) 待307次(DMU2900/3000，11:41:03通)
內 獅 :48:06到(晚 0.5分) (1)
:49:23開(晚 1.5分)
枋 山 :55:53到(晚 2.5分) (1)
:57:51開(晚 3.8分)
枋 野 12:06:25到(晚 2.5分) 停靠於站內3股
:06:45開(晚 1.8分)
中 央 :11:26 (晚 1.5分)
行駛西正線
古 莊 :24:41 (晚 1.8分) 站內3股通過
大 武 :28:55到(晚 1.0分) (1A) Ｘ704次(本務機R116)，進1B側
:32:39開(晚 1.8分) (12:31:43到，12:33:11開)
瀧 溪 :44:49到(晚 3.3分) (1B)
:46:33開(晚 4.5分)
多 良 :54:01 (晚 5.5分)
金 崙 :57:05到(晚 5.5分) (1B)
:58:52開(晚 6.8分)
太 麻 里 13:11:13到(晚 7.3分) (2A) Ｘ308次(DMU3000)，停靠於2B側(13:11:36開)
:13:11開(晚 6.3分)
知 本 :25:07到(晚 6.0分) (1B)
:26:36開(晚 6.5分)
康 樂 :35:06到(晚 5.0分) (1B) Ｘ2次(本務機R134)，進站內3股
:45:57開(晚12.0分) (13:44:56停，13:45:33開)
臺 東 :51:42到(晚10.8分) (3A) 754次(本務機R122)於2A側、
425次(TEMU2009+2010)於3B側、
4537次(EMU548)於2B側待開
慢行路段：1.臺東站第6股道及第7股道之南端站端路線/K97+720~820/109.12.08 05:00~
109.12.23 05:00/時速60公里
乘後心得：
南迴鐵路電氣化通車前最末班3671次，毫不意外吸引了非常大批的群眾前來送行，完全沒有
當天其實是正常上班日的感覺。最終運轉日的運行上大抵平凡順暢，雖然天空間歇飄著微雨
，駕駛長在瀧溪至金崙段感覺是刻意放慢運行速度，讓車上乘客得以在這最後的機會，不必
受到車窗阻隔便能享受襲來的海風與景致。枋寮站出發的鳴笛，宣告逆行最終回即將啟程；
駛出康樂站前的鳴笛聲響，則意味著末班車旅程即將結束。隨著列車駛入台東站月台，制韌
的作動力提醒解憂的旅客們，終點到了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.122.44 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1608823459.A.D97.html