乘車日期：2020.12.21
乘坐車次：707
乘坐區間：高雄→台東
乘坐車廂：FPK11001(第1車)
列車編組：
新左營→潮州:45PBK10505→40FP10029(K)T→40FP10030(K)T→40FP10019(K)T
→40FP10026(K)T→40FP10046(K)T→40FPK11001T→E220
潮州→台東:45PBK10505→40FP10029(K)T→40FP10030(K)T→40FP10019(K)T
→40FP10026(K)T→40FP10046(K)T→40FPK11001T→R126
列車噸數：新左營→潮州:96+45+40*6=381噸，潮州→台東:78+45+40*6=363噸
本務機：新左營→潮州:E220，潮州→台東:R126
牽引種別：新左營→潮州:E客甲B，潮州→台東:客甲B
乘坐座位：1車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
高 雄:14:03:20到(晚0.3分)1B，115次14:07:10(晚10.3分)到1A，3212次14:15:06
(準點)到2A
14:15:28開(晚9.5分)
民 族:14:17:40 (晚9.3分)
科工館:14:18:23 (晚9.0分)
正 義:14:19:35 (晚8.5分)
鳳 山:14:21:32到(晚8.5分)1B
14:23:04開(晚9.0分)
後 庄:14:26:23 (晚8.5分)
九曲堂:14:29:46到(晚8.3分)
14:30:44開(晚7.8分)
六塊厝:14:34:46 (晚7.3分)
屏 東:14:36:57到(晚7.0分)
14:38:38開(晚6.8分)
歸 來:14:41:13 (晚6.3分)
麟 洛:14:42:35 (晚6.0分)
西 勢:14:44:17 (晚6.3分)
竹 田:14:46:44 (晚6.3分)
潮 州:14:50:26到(晚6.5分)1B換車頭，交會136次14:57:30(晚1.5分)到2A
14:59:48(晚1.8分)開
3228次15:01:55(晚10.0分)出2B
15:03:38開(晚6.8分)
崁 頂:15:08:30 (晚6.0分)
南 州:15:11:23到(晚5.5分)2A，3328次2B交會
15:12:22開(晚3.3分)ATP*51秒
K49+500~600限速80
鎮 安:15:16:44 (晚3.3分)
K52+200~300限速80
林 邊:15:19:56到(晚2.0分)2A
15:21:27開(晚2.5分)
佳 冬:15:25:30 (晚2.0分)
東 海:15:27:28 (晚2.0分)
枋 寮:15:31:11到(晚2.3分)2A，交會2次15:31:36(晚1.5分)出2B
交會754次15:35:52(R113、晚3.8分)到2B
15:36:18開(晚3.3分)
加 祿:15:42:17 (晚3.3分)
內 獅:15:44:26 (晚3.0分)
枋 山:15:48:02 (晚3.0分)
枋 野:15:54:31 (晚1.5分)
中 央:15:57:26 (晚1.5分)西正線
中央隧道15:57:32進16:03:37出(6分5秒)
16:06:02交會318次(約晚2.0分)
古 莊:16:10:20 (晚1.3分)
大 武:16:13:40到(晚0.8分)
16:15:57開(準 點)
富 山:16:23:12
瀧 溪:16:26:48到(早0.3分)
16:28:13開(晚0.3分)
多 良:16:34:18
金 崙:16:36:50到(早1.3分)1B，交會708次16:39:23(R137、晚0.3分)出1A
16:39:53開(晚1.0分)
香 蘭:16:46:46
太麻里:16:50:53到(晚1.0分)2A，交會3672次16:51:26(R40+6車、晚0.5分)出2B
16:52:14開(晚0.3分)
三 和:16:59:41
知 本:17:04:41到(早0.3分)2A，1A:441次，交會374次17:06:10(晚0.3分)到1B
17:08:19(晚0.3分)開
17:09:28開(晚2.5分)ATP*36秒
康 樂:17:17:57到(晚1.0分)車長上車跟車勤說有人誤以為是台東站跑上跑下的(吹哨
3次)..........
17:19:29開(晚1.5分)
台 東:17:26:59到(晚2.0分)1A，2A:611次
乘後心得：這天因為輪椅旅客進不去第1車的車門使得707次在高雄停了很久，不確定後來
該名旅客是改從電源車的車門上車還是乾脆不搭了，使得後方115次也被困在高雄站開不出
去誤點突破20分，不過也因此司機不少路段還開得不錯快，但起步加速看起來只有高雄跟
鳳山這兩站還蠻快的，進站方面除了屏東外就開得不怎麼樣，但高雄=正義、歸來=竹田已
經蠻不錯快了說。
倒數第二天在潮州換頭的時光，換上柴頭又是重點來臨，枋寮之前其實除了潮州到崁
頂不怎麼樣之外其他段多在水準之上，林邊到東海這段就真的蠻快的了，可惜進了南迴線
只有加祿=內獅、枋野=中央和太麻里=知本外其他段還是經濟運轉居多，只是靠著大武不
需要交會吃掉誤點，但後來不曉得知本站發生什麼事拖到晚2.5分開，且康樂站又有旅客
擺烏龍拖開車時間，加上司機康樂都沒衝上去台東還是晚了2.0分到........
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