乘車日期：2020.12.21
乘坐車次：4548
乘坐區間：關山→台東
乘坐車廂：EM549
列車編組：45EMC549→45EP549→45ET549→45EM549
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:432次19:14:52(晚23.8分)到2A、19:15:59(晚23.0分)開
關 山:19:22:51到(晚2.8分)2B，2上0下，交會445次19:29:42(晚8.8分)到2A
19:29:36開(晚6.5分)
瑞 和:19:35:54到(晚6.0分)0上1下
19:36:43開(晚6.3分)
瑞 源:19:39:34到(晚4.5分)1A，2上4下，交會317次19:42:16停1B
19:42:22開
19:42:46開(晚4.8分)ATP*29秒
鹿 野:19:47:35到(晚3.5分)2A，1上2下，交會4553次19:47:32(晚3.0分)出2B
19:48:21開(晚3.3分)
山 里:19:54:08到(晚3.3分)1月台，0上0下
19:54:44開(晚3.3分)西正線
台 東:20:02:13到(晚2.3分)2B，3下，2A:447次
乘後心得：久違的花東南段順行區間車體驗，原本吃晚餐看432次還來得及原本想說要不要
搭，但從後來317次沒怎晚就推到432次在鹿野停車交會，且搭4548次真的是對的選擇，關
山到瑞和就跑出只輸板上記錄3秒的成績，車況跟西部的EMU500根本就不同境界起步相當快
，只是調度員似乎頭暈了讓317次瑞源拐道岔，不過也因此對4548次有利能趕點，唯獨的缺
點大概就是山里進站較早減速，不過山里=台東也跑出相當快的成績，真是讓人覺得搭對車
了。
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