推 zzzz8931 : 為什麼內獅站有比較失控呢？ 01/02 08:46
別篇同車板友有講阿，除了本車乘客還有當地居民來歡送，直接被拖到晚2分開....
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 01/02/2021 11:24:02
乘車日期：2020.12.22
乘坐車次：3672
乘坐區間：台東→枋寮
乘坐車廂：TPK32206
列車編組：35SPK32757T→40TP32220→40TP32267T
→40TPK32202T→40TPK32228T→40TPK32206T→R40
列車噸數：78+40*5+35=313噸
本務機：R40
牽引種別：客乙B
乘坐座位：6車39號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車月台相對位置的時間。
台 東:16:15:33開(晚0.5分)1B，2B:439次
康 樂:16:21:51到(晚0.8分)被下車拍照者拖時間，車長故意先關門XDD
16:23:00開(晚1.0分)
知 本:16:30:37到(早0.5分)
16:33:01開(準 點)
太麻里:16:45:12到(早0.8分)2B，交會707次16:49:36(R119、早0.5分)到2A
16:51:21開(晚0.3分)
三 和:16:57:11
金 崙:17:02:13到(晚0.3分)1B，7801次1A交會
17:03:29開(晚0.5分)
多 良:17:07:08
瀧 溪:17:12:01到(早1.0分)
17:14:24開(晚0.5分)
富 山:17:18:42
大 武:17:25:24到(晚0.5分)
17:27:11開(晚0.3分)
古 莊:17:31:55 (準 點)拐東正線，沒交會列車
中央隧道17:39:32進17:45:51出(6分19秒)
中 央:17:45:54 (早1.0分)
枋 野:17:49:44停(早3.3分)4股，交會317次17:53:17(早2.3分)停3股
17:53:36開(早2.5分) 17:53:42(早3.3分)開
枋 山:18:01:53到(早1.0分)
18:03:51開(晚0.3分)關門25秒才開車
內 獅:18:09:38到(晚0.8分)被下車拍照者拖時間
18:11:36開(晚2.0分)
加 祿:18:15:39到(晚1.8分)
18:16:29開(晚2.0分)
枋 寮:18:24:42到(晚2.8分)3月台
乘後心得：上次搭乘3672次是將近9個月前的事情，且3節車廂除了康樂=大武間之外完全
是我包車，想不到下次搭乘就是末班車了，且在幾天前就知道是由R40擔任本務，還真的
是第一也是最後一次搭乘小柴牽引的普通車，當然因為拉6車還有站位旅客就不要祈禱運
轉成績多亮眼；原PO跟友人在318次開車前就進站位，列車在15:28抵達月台果然就一堆人
上前排在車門前要搶位子，好在我們有順利搶到靠海側的座位。
不意外地末班車就像一場嘉年華秀，吸引很多非鐵道迷的乘客來搭乘歡送，其中還沒
到康樂站就被一名某知名大學社團的文史工作者注意到我的筆記本，因此她就開始採訪我
，當然也順便記錄車上乘客的點點滴滴，這還真的是平常體驗不到的說，另外還是有不少
人不把開車時間當一回事，故康樂車長就故意先關門下下馬威www，因此後來除了內獅比
較失控之外大致還是沒怎麼影響到列車開車時間，真的比預期的好多了。
運轉方面，只有枋野道內獅這段的下坡開得最好，其他方面前面提過就不解釋了，好
在這天路況良好且排點本來就鬆鬆的，最後到枋寮小誤點已經可以接受了；而搭了10年的
普快正班車就在此畫下休止符，掰掰!
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