推 lytocean : 推末日柴莒正班車記錄，補充2次:R134、754次:R122 01/02 18:48
→ jeffffliu : 柴頭剩下南迴區間車嗎? 01/04 13:26
→ lytocean : 不然就是臨時加班車，春節加班莒光號也是柴頭 01/04 17:25
乘車日期：2020.12.22(二)
乘坐車次：1次
乘坐區間：枋寮→台東
乘坐車廂：35FPK11508(第1車)
列車編組：(台北)R131-45PBK10504-35FPK11508-35FPK10510-35FPK10509-
35DC10508-35DC10502-35BCK10612-35BCK10703(台北)
列車噸數：368噸
牽引種別：特客甲A
乘坐座位：1車23號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻
枋 寮 12:07:25到(晚1.5分)/2A，2B:3072
12:23:00開(晚1.0分)
加 祿 12:29:54 (晚2.0分)
內 獅 12:32:05 (晚1.5分)
枋 山 12:35:30 (晚1.5分)
枋 野 12:40:03 (早2.0分)
中 央 12:43:20 (早1.8分)
古 莊 12:55:40 (早2.2分)
大 武 12:58:09 (早3.7分)
瀧 溪 13:06:45 (早4.2分)
金 崙 13:16:14停(早2.7分)/交會308次，13:21:07停
13:21:18開(晚2.3分)
太麻里 13:31:37 (晚4.5分)
知 本 13:41:30到(晚3.5分)/1A，1B:2，13:54:00停
13:54:07開(晚12.0分)
康 樂 14:01:35 (晚10.5分)/交會754次
台 東 14:05:48到(晚8.8分)/3A，2B:4537
14:15:30開(晚5.5分)
乘後心得：睽違許久再度搭上觀光列車前面附掛的莒光
果然搭乘品質也不差，從沒在枋寮拍過換車頭的我，剛好朋友也提早載我到車站
所以終於是紀錄到了，而換車頭也吸引了整車將近一半的旅客下車紀錄
月台上有些多人，車長也特別跟許多下車的乘客解釋這是最後一次了，明天開始就沒了
許多旅客直呼幸運，也意外讓許多旅客記錄到這一刻
由於許多旅客跟車子拍照拍到最後一刻才上車，因此車也晚了1分鐘開
運轉部分，一開始在加祿之前，車真的開得有點慢，但過了加祿之後，駕駛卯起來開
一路提早許多，甚至到瀧溪還提早超過4分，後來多良段不確定是不是本來就排慢行
所以在高架段開的特慢，雖然我是坐到走道的位置，但莒光號的窗戶夠大
還是爽爽看海，感覺超值得，而易遊網的旅遊介紹也在此時響起
開始對車上的旅客廣播，後來金崙還是提早到，只好停車交會誤點的308，最後晚2分開
後來司機不知是不是知道2次誤點嚴重，所以開始放水慢慢開
進知本站晚了3分多，而2次也晚了13分才進站，因此1次晚12分開
最後在康樂交會754次後，台東晚8分多鐘到，台東也用非常快的速度在換車頭
最後只晚5分開出
這趟行程是我在電氣化前最後一趟柴莒，能夠再搭一次柴莒，就已經很感恩了
從隔天開始，南迴也就不再那麼熟悉了，莒光依舊在，
但也不再是那個一路嘶吼到底的，熟悉的柴莒了，其實搭完下車，還真的有些感傷
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.13.169 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1609579102.A.C04.html
※ 編輯: u10000108 (111.250.158.161 臺灣), 01/02/2021 17:53:28