乘車日期：2021/1/24(日)
乘坐車次：3522次 區間車
行駛區間：臺 東→枋 寮
乘坐區間：臺 東→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：SPK21001
列車編組：
(順行端)R137－R125(逆，無火)－45PBK32601－40SP20045
－40SP20057－40SP20084－40SPK21001(逆行端)
列車噸數：2*78+45+4*40=361噸
本務機：R137
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 1 車 45 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
乘客人數
上 下 總
臺 東 16:18:17開(晚 0.3分) (2A) 73次(本務機E237)於2B側待開
2 2
康 樂 :25:19到(晚 1.3分) (1B)
0 0 2 :26:04開(晚 1.0分)
知 本 :33:51到(早 0.3分) (1B)
0 0 2 :35:15開(晚 0.3分)
太 麻 里 :48:49到(晚 0.8分) (2B) Ｘ707次(本務機E211)，進2A側
0 0 2 :52:14開(晚 0.3分) (16:49:42到，16:51:11開)
金 崙 17:03:56到(早 1.0分) (1A) Ｘ443次(PP，17:23:20通)
0 0 2 :24:02開(晚 9.0分)
多 良 :29:17
瀧 溪 :34:13到(晚10.3分) (1B)
1 0 3 :35:06開(晚10.0分)
大 武 :46:39到(晚10.8分) (1B) R129停放於站內2股
0 0 3 :48:09開(晚11.3分)
古 莊 :53:33 (晚11.5分) 站內2股通過
行駛東正線，Ｘ317次(DMU2900/3000)
中 央 18:08:39 (晚11.8分)
枋 野 :12:59到(晚11.0分) 停靠於站內2股
0 0 3 Ｘ127次(TEMU2035+2036)，進站內4股
(18:17:14停，18:18:19開)
待374次(DMU3100)，進站內3股
:21:23開(晚 6.5分) (18:18:10到，18:18:43開)
枋 山 :30:31到(晚 8.0分) (1)
1 0 4 :31:13開(晚 8.3分)
內 獅 :36:56到(晚 8.5分) (1)
1 0 5 :37:43開(晚 8.8分)
加 祿 :43:24到(晚 8.5分) (1B) Ｘ713次(本務機E217，18:43:56通)
0 1 4 :44:17開(晚 4.3分)
枋 寮 :52:04到(晚 4.0分) (2A) R122停放於站內6股
4 0 18:56:43開 3522B次開車時間
乘後心得：
返程的3522次搭乘率更為慘澹，沿途乘客數均不超過一隻手能數完的範圍，真的是拖一列車
在載空氣。本日的司機在大部分的路段都開得頗慢，在金崙交會大幅誤點的 443之後便維持
著10分上下的延誤程度，所幸後續交會的127、713誤點幅度不大，最後抵達枋寮站誤點大約
收斂至4分。
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