乘車日期：2021.01.31(日)
乘坐車次：445次
乘坐區間：台東→羅東
乘坐車廂：40TEMA2025
列車編組：(樹林)40TED2013-40TEMA2025-45TEP2013-40TEMB2026-
40TEMB2028-45TEP2014-40TEMA2027-40TED2014(台東)
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻
台 東 19:00:02到(晚3.0到)/2B，1B:4553，3B:328
19:02:48開(晚0.8分)
山 里 19:09:36 (晚1.5分)
鹿 野 19:13:28 (晚1.5分)
瑞 源 19:16:35 (晚1.5分)
瑞 和 19:19:20 (晚2.8分)
關 山 19:22:58到(晚2.0分)/2A，2B:4548
19:24:01開(晚2.0分)
海 端 19:28:30 (晚2.5分)
池 上 19:31:43 (晚2.8分)
富 里 19:35:08 (晚2.8分)
東 竹 19:38:13 (晚2.8分)
東 里 19:41:12 (晚2.8分)
玉 里 19:45:53到(晚3.0分)/2A，2B:611
19:46:55開(晚3.0分)
三 民 19:53:37 (晚2.5分)
瑞 穗 19:58:35 (晚3.0分)
富 源 20:03:25 (晚3.5分)
大 富 20:04:47 (晚3.3分)
光 復 20:09:36到(晚3.5分)
20:10:38開(晚2.8分)
萬 榮 20:14:25 (晚2.5分)
鳳 林 20:16:26 (晚1.5分)
南 平 20:20:46 (晚3.3分)
林榮新光 20:22:20 (晚3.3分)
豐 田 20:25:15 (晚3.3分)
壽 豐 20:26:48 (晚2.8分)
平 和 20:27:53 (晚3.0分)
志 學 20:29:14 (晚2.8分)
吉 安 20:34:14 (晚3.3分)
花 蓮 20:37:40到(晚2.8分)/3A，1:251，2A:562，2B:438，3B:4558
20:40:25開(晚0.5分)
北 埔 20:44:23 (準點)
景 美 20:47:25 (準點)
新 城 20:50:01 (準點)
崇 德 20:53:25 (晚1.0分)
和 仁 20:58:53 (晚1.0分)
和 平 21:02:35 (晚0.5分) /4247次待避
漢 本 21:04:36 (晚0.5分)
武 塔 21:10:57 (晚0.5分)
南 澳 21:13:35 (晚0.5分)
東 澳 21:17:55 (晚1.0分)
永 樂 21:20:59 (晚1.0分)
蘇澳新 21:24:02 (晚1.0分)
新 馬 21:24:48 (晚0.8分)
冬 山 21:27:10 (晚0.8分)
羅 東 21:30:31到(晚0.5分)/1，2A:448
21:32:14開(晚0.3分)
乘後心得：原本預計要搭443直達台北，但剛好有位置，就換票成功，改搭這班了，在羅東轉客運
首先是上一個運用127表定要1857才抵台東，因此讓月台上很多人認為車還沒來怎麼寫準點開
實際上這一天的127也晚了快3分鐘才進站，再加上進站時仍顯示127次往台東，讓很多人不敢上車，最後是車站一直廣播，乘客才半信半疑的上車
因為上下旅客不少，因此有些延誤
最後小晚幾秒鐘出站
而花東線的路段，因對向來車也有誤點，因而影響到，加上瑞穗三民間有拐，因而導致誤點增加
後面也一路約維持晚3分鐘左右到花蓮，而後花蓮準則開出，在崇德以前也都有照表跑，崇德後可能被誤點的4247影響到，而多晚1分，最後抵達羅東時小晚0.5分
而雖然是周日晚上，但實際上卻都還有零星座位，應該還是受疫情的影響不小
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