→ fabg:補充一下...我算法是有加上指定席料金.... 59.112.46.252 10/19 03:04
※ 編輯: fabg 來自: 59.112.46.252 (10/19 03:05)
※ 引述《fabg (晴空飛翔向日葵)》之銘言：
台灣的時間價值
: 高鐵：16.56元 / 分鐘
: 台鐵：3.6元 / 分鐘（以自強號票價為計算，時間以240分鐘為準）
我們再來看鄰近的日本的價值如何：
（以東京 -- 名古屋間為例）
新幹線 -- 高速鐵路部分
NOZOMI 希望號：14,670 日圓 / 102分 = 143.82 日圓 / 分 = 40.27 NTD / 分
HIKARI 光速號：10,580 日圓 / 106分 = 99.81 日圓 / 分 = 27.95 NTD / 分
KODAMA 回聲號：10,580 日圓 / 170分 = 62.24 日圓 / 分 = 17.43 NTD / 分
在來線 -- 一般鐵路部分
京濱東北線 + 東海道本線：6,090 / 350分 = 17.4 日圓 / 分 = 4.872 NTD / 分
（換五次車...=.=|||...要我我也不想搭）
高速Bus ：5,100 日圓 / 344分 = 14.83 日圓 / 分 = 4.15 NTD / 分
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NOZOMI的設計時間價值為40.27 NTD / 分，
換算物價台灣比日本大約1:3，
所以其時間價值大於於台灣物價的13.42 NTD / 分，
故台灣高鐵的設計時間價值基本上以物價水準來說還比日本NOZOMI稍高一點....
如果整個市場機制不容許他的票價反應如此大的時間價值，
那麼市場機制自然會逼迫他把單位時間價值降低....
但以台灣高鐵的運行水準而言，我想日本新幹線的13.42 / 分，
也就是台北至高雄90分鐘車程票價為1208元左右是調整下限......
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