推 weichia:此書拜讀過 差不多像是個人札記 59.116.186.95 11/19 00:00
推 yukiss:作者連"日治時期" 也要鞭一下XXXD125.232.107.183 11/20 23:24
※ 引述《mstar (Wayne Su)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 TW-history 看板]
: 作者: olympic1912 (David) 看板: TW-history
: 標題: Re: 大家對劉銘傳的的評語是？
: 時間: Fri Nov 17 22:52:28 2006
: 關於清代台灣鐵道,我在寫論文時有找James W. Davidson的記載,還滿有趣的,節錄如後:
: James W. Davidson於其著作《The Island of Formosa Past and Present》中提到，
: 清末台灣鐵路在劉銘傳的努力下終得以開築，並聘請歐洲工程師進行路線之選定，
: 惟工程師與負責實際施工之清國官吏、工人之間難以配合，除了屢換工程師外，
: 整條鐵路的路線標準亦甚差，例如：…工人不重視水平的路基和最小限度的彎曲；
: 不願遵從儀器而寧願遵從自己的眼睛。…如有人因為要保存墳墓而略送報酬，
: 他們就會使路線作急劇的彎曲以迴避之。…再向北去，有許多山，築路更難，…
: 工程師們又建議築隧道以通過主要的山脈，清國人仍然主張掘開，決定在山邊掘一段路，
: 工作照例很馬虎，未曾設法排水，因此山土大坍了兩次，
: …由於這些失敗他們纔改變方針而築隧道；…隧道的兩端互相接近時，困難到了極點，
: 忽然發現指揮官把隧道兩端的高度定錯了，…工程師大為驚訝。
: 隧道距基隆祇有一英里多路，而因為斜度很大，當然需要最好的工程，
: 清國人卻把這段路造得最壞…彎曲很急，坡度很陡，不能給任何火車行駛。
喔這個喔
有一個「意識型態很重」的老兄，叫吳小虹來著的，在他的大作裡面反駁了這點：
請參閱「重回清代台北車站—古鐵道和一座謎樣的火車站」（台北縣蘆洲市，博揚文
化，2006初版）
小虹兄書中的大意是說，經過他的考據研究，當年負責挖隧道的這些清軍官兵也不過
就是一群兵勇，換成今天的用語就是一群普通的阿兵哥，根本沒有受過「專業的挖隧
道訓練。」然後這個歐洲工程師就把自己督工不力的責任一推二五八萬的往「工人」
頭上推，真是令人情何以堪。
用我個人的話來講，就是當年劉銘傳找了歐洲工程師+他手下的步兵搭配蓋鐵路。
（就算是你要找也該找「建築工兵」而不是步兵吧？）可是當年也沒有工兵這個概念，
所以工程師本來就應該想到步兵沒有受過「專業的建築工訓練」，那些步兵也不會聰
明到知道工程師在幹嘛，所以工程師說挖多少就挖多少，然後挖出了一個洞中有洞的
獅球嶺隧道以後工程師還把責任賴給工人，那我要你工程師督工幹嘛？
原文太長，實在無力全部登打，有興趣者請自行購買或者向各地圖書館借閱
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