Re: 高鐵為何改成日本車，不買歐洲車

[ciswww (歡迎蒞臨大園國際機場)]

※ 引述《Herodotus (Ancora imparo)》之銘言：
: 我想問  當初購買列車時  為何不考慮買雙層列車  以提供更高的運能
: 雙層列車似乎是其他國家的高鐵一種趨勢  比如說SKS的E4max或是TGV-D等
: 而台灣  從台鐵逢假期幾乎班班塞爆的經驗來看  雙層列車似乎也不失為好選擇
: 究竟當初不購置該列車的原因為何呢? 是價錢上的問題  亦或是其它經濟問題?

當年選用歐洲系統時

可不是有誰鍾愛 或是欣賞雙層車廂

而是「不得不」使用雙層車廂:P

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記得當年的合約規定 一列車要有800個座位以上

現在的700T 一列304公尺長 可以提供989席的座位數

但是對歐鐵來講 這是相當拼的

TGV到底能提供多少座位?


(wikipedia :)
                        座位  length   Width   Weight
TGV Reseau               377  200 m    2.90 m  422 tons
TGV Duplex(雙層車廂)     512  200 m    2.90 m  425 tons


因為TGV車廂較窄 只有四排座  (700T 寬3.38m 很明顯就是多出一排XD)

如果要更多的座位 最簡單的方法是增加列車長度

不過問題沒那麼簡單 因為台北站月台長度有限orz


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那台北站月台到底有多長?

現在在高鐵台北站 能看到各車停車位置的標示燈箱

700T十二節 幾已用完整個月台

所以假設台北站月台 與700T的長度--304.7m相當

這樣的長度 算一算 TGV了不起塞到600席 根本裝不下800個座位啊...


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所以，歐鐵使用了TGV雙層客車廂
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:TGVDuplex_Centre.JPG
(TGV Duplex allow 45% more capacity than in a single level TGV )


根據1999年的新聞 歐鐵版本的台灣高鐵每列870個座位

歐洲的TGV Duplex是1 power car + 8 trailers + 1 power car, 545 seats, 200 m

歐鐵版本的台灣高鐵 是把雙層客車加到12~13節 這樣能控制在300公尺左右

歐鐵版本的台灣高鐵：
[ICE 2] － [TGV Duplex]*12~13節(?) － [ICE 2] 


當年THSRC與歐鐵還沒分手前(XD)
在歐洲有組過一列ICE 2 + TGV Duplex原型車 並且試跑過
如今不知還存在否？ XD

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註:
如果不用雙層客車 那整列車大概有多長呢?

可參考: 使用TGV技術的韓國KTX

        935席 使用18節單層客車 (加上前後機車頭就是20節)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.58.48.17
※ 編輯: ciswww          來自: 210.58.48.17         (12/28 22:51)
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推 cl63pbx:push！ (欺負長id)
推 milen:20節.......從頭走到尾要走多久啊= =
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推 Chungli28:台灣之星的圖還找得到嗎?
推 ckroy:歐鐵軌道的寬度跟現在的臺高鐵等寬嗎？
推 cassine:一樣都是標準軌
推 cl63pbx:1435mm
※ loser1:轉錄至看板 KMT                                           12/29 01:28
→ cbate:大推大推大推這一篇...整理好貼blog啦!!!
推 Herodotus:SOGA...提到台北車站的月台，想另外再提
→ Herodotus:一個問題，台北車站的月台沒辦法再增長
→ Herodotus:擴建了嗎？
推 mstar:之前搭歐洲之星從尾走到頭出口，快累死..
→ orea2005:20節.......400多公尺吧
推 hqq:我搭的TGV有20個車廂以上吧，四個機車頭