Re: 高鐵為何改成日本車，不買歐洲車

[ciswww (歡迎蒞臨大園國際機場)]

[續]

歐鐵版本的台灣高鐵：
[ICE 2] － [TGV Duplex]*12~13節(?) － [ICE 2]
每列870個座位


雙層車廂使用 解決了座位數不足的大問題

但是 工程的東西就是這樣 解決一個問題的手段 會帶來另一個新問題......


雙層車廂要走階梯 上下車肯定是比較慢的 停靠時間必須增加

更糟的是，TGV Duplex每節車廂還只有一個門 囧rz


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雙層車廂對輪椅使用者也不友善

必須設置輪椅升降機 (但TGV Duplex好像沒這個?)

大概會被唐XX譙到死吧

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前面推文提及 KTX從頭到尾18節 走起來很累

但是對於車長查票 或是服務人員而言
我想12節雙層車廂的翻山越嶺會更累XD
(車廂間貫通門只設在上層)




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除了翻山越嶺很累 走道也很窄 走起來更辛苦
推 mstar: TGV-D 上層頭等車廂 http://0rz.tw/5b2ho
→ mstar: TGV 頭等車廂 http://0rz.tw/412dE
因為TGV頭等車廂 走道寬495mm   新幹線GREEN CAR 走道寬600mm
    TGV二等車廂 走道寬480mm   新幹線普通車    走道寬600mm

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看到這裡........  (新幹線：樂勝XD)

不過問題還不只這些 請看:


 立法院民國９１年５月１日會議紀錄：
 http://w2.ly.gov.tw/lym/ly10900a/sec1_qiz/910501_traffic.htm
廖局長慶隆：台灣高鐵提出ＩＣＥ加ＴＧＶ的組合，
　　　　　　但這在世界上還沒有商業運轉的例子，
　　　　　　所以我們在合約中特別約定，此種組合的車子如果在九十年六月以前都
　　　　　　沒有商業運轉，就必須更換；
　　　　　　現在我們已經確定ＩＣＥ加ＴＧＶ組合的車子，沒有商業運轉的例子。

廖局長慶隆：這不需要修約。合約中的規定是：
　　　　　　「乙方承諾ＩＣＥ動力車與ＴＧＶ雙層客車組合成的高速鐵路列車，
　　　　　　於民國九十年六月以前如無商業運轉時，則不採用之。」
(爆)

天線寶寶：再見～(再見~)   再見～(再見~)

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然後回到座位數的問題：

歐鐵：
12~13節空間複雜的客車，湊出：   870席

新幹線：
12節空間大方的客車              989席

而且新幹線開價還比較低! 此時你的腦中是不是響起ZINGER休旅車的廣告? XD

(花一樣的錢(甚至更少的錢) 換來更大的空間 何樂而不為?)


這樣應該有回答到原po的問題吧?


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.58.48.17
※ 編輯: ciswww          來自: 210.58.48.17         (12/28 23:48)
推 fabg:我一定要推這篇!!!!大推阿！
推 ckroy:既然前面已經把TGV批的這麼$%^，該國當初沒
→ ckroy:想到這些問題嗎？
推 JCC:到時後一定一堆人唉說在歐州搭高鐵一排四個 但
→ JCC:台灣高鐵一排五個很爛 (我就聽過有人唉過) 我
→ ciswww:可以說 歐洲不需要這種一班800人 幾分鐘發
→ JCC:覺得本篇就是最好的說明 建議原PO整理好放在
→ ciswww:一班的車 找歐鐵來比賽有點不公平啦XD
→ JCC:網頁或BLOG上 以便有人有此問題時可叫他去看
→ ciswww:而且TGV的規格是可在既有路線行駛 沒辦法像
→ ciswww:新幹線一樣用寬車體 (總不能較全歐洲都像台
→ ciswww:北站一樣削月台吧?!)
推 Richter78:ZINGER的底盤只是小客車的呀
→ ciswww:其實ZINGER的底盤是貨車的orz
推 milen:不然拿山陽新幹線跟TGV比座位數?XD
推 hsushaochi:大部份的人都不知道TGV比莒光還窄吧
→ ciswww:回milen: 其實這套ICE─TGV Duplex的車 也
→ ciswww:有未來加長的計劃 但同樣加長 幹麻不選新
→ ciswww:幹線16車? XD
推 milen:沒事幹麻選較小的車?XD~~
→ milen:要雙層...新幹線也有啊XD~~不知道會不會引進
推 cl63pbx:應該不會吧 就像上面講的 運量不到那麼大
→ cl63pbx:也太貴 就算年節返鄉 加開班次應該也夠
推 Chungli28:買歐鐵的優點只有台北站不用削月台吧 XD
→ ciswww:缺點是台北站月台不夠用 (班班都是單門車)
→ ciswww:要是再賣站票 高鐵也來誤點一下吧
推 starsand:不知道農曆過年台鐵飛機國道今年會怎樣
→ ciswww:雙層車階梯站滿人 誤點誤到無怨尤
推 milen:門少人多出入慢~~站站擠到不能開車
推 ttk620:原來如此 原PO好厲害~
推 cl63pbx:TGV的運量是出了名的低
推 cbate:大推大推大推這一篇...整理好貼blog啦!!!
推 JCC:可是歐州本來不就是標準軌 車廂怎會那麼窄
推 Deming:此文當推！
推 yexus:TGV車廂和車廂間好像多了防撞裝置
→ yexus:此外，TGV的動力在車頭車尾，車廂應該比700T
→ yexus:更簡單，所以，除了寬度，一定還有它原因
推 sshsshssh:這兩篇要是早三、四年寫出來該有多好
推 richardfan:回JCC,因為TGV要快啊！這是為了減低風
→ richardfan:組的考量。
推 cl63pbx:TGV Atlantique在1990曾經創下最簡單編組
→ cl63pbx:515.3 km/h (320.3 mph)的世界紀錄
→ cl63pbx:新幹線目前在鐵道上只有到443km/h(275mph)
→ cl63pbx:不過也不完全是因為風阻就是了
→ ciswww:TGV必須能在舊線上跑 車廂做寬的話 全法國
→ ciswww:都要像台北站那樣削月台嗎? :P
推 mstar:我記得台北站還有上方淨空問題，現在都必須
→ mstar:用嵌入式軌道降一點高度
推 mstar:如果用 TGV-D 怎麼辦？
推 ggoi:http://whhh.fc2web.com/ktx/hikaku.html
推 ggoi:http://whhh.fc2web.com/ktx_cabin.html
推 starbuckser0:可以推天線寶寶嗎... 超搞笑啦
→ ciswww:文中所附立法院會議記錄之連結已遺失 請查:
→ ciswww:立法院公報第91卷第44期委員會紀錄 p.130
→ ciswww:或見線上版(PDF)  http://0rz.tw/074Yz