Re: 看見高鐵的未來..

[kikkansya (機關車)]

        我們不妨從另外一個角度來看。

        觀察台鐵新左營跟新烏日兩個車站，其實他們的位置都很好，只要利用得當，
        都有助於紓解原來台鐵台中跟高雄兩個站的壓力，無論是站外小汽車機車接送，
        或是站內人潮與動線。

        新左營位在北高雄算是很中心的地方，到楠梓左營右昌這些地方幾乎都一樣近，
        而且道路交通的壓力不若高雄市區來得大；再加上高鐵側停車場是直接連結
        國道10號，可以很方便的通往燕巢旗山等地，對於小汽車接送來講，先天條件
        就比位於高雄市中心點的高雄車站好得太多。

        新烏日同樣位於台中南側地理絕佳之處，鄰接中彰快速道路可以直接接駁國道，
        前往南投、北彰化或海線地區十分方便。高鐵側同樣有非常完整的小汽車接送
        設施。

        以上說了那麼多，高鐵公司從來都沒說過「汽車轉乘設施禁止台鐵旅客使用」。
        台鐵還真是笨，有人花錢蓋了那麼大的停車場，那麼好的轉乘設施，還免費給
        你的客人用，為啥不用？

        回來看鐵路經營的部分，
        台鐵對於新左營跟新烏日的態度非常明顯，就是多一事不如少一事，
        能少停一趟車，絕不多停。

        看新左營站，台鐵的2051跟81兩班現有的南迴線列車，他的時間剛好能夠讓
        高鐵101跟401兩班車對得上，可以方便高鐵客人下來馬上轉乘上車往台東走；
        但是台鐵看來從來沒考慮讓這兩班停新左營。
        其他的南迴線列車不也說要到新左營到開嗎？結果呢？

        接著看高屏區間電車，就擺著讓他在高雄就折返了，不肯多花10分鐘的旅程
        北上到新左營，如果不是惡意抵制，我實在想不到其他的理由。

        新烏日跟新左營，個人認為都應該全列車停車。除了紓解原先台中跟高雄兩大站
        的人潮壓力外，同時對於兩大都會區的區域發展有兼顧的作用。台北的人潮早就
        分散到松山與板橋，那台中跟高雄也似乎應該比照辦理。



※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔導)》之銘言：
:     其實要台鐵達到台北捷運那種班次密度是很勉強的，台北捷運列車性能差不多，
:     停靠站也是固定模式。台鐵還有莒光號、復興號這些車種，短時間內難以淘汰。
:     就算淘汰了西部幹線的莒光號、復興號，也還有東部幹線的，不太能全部淘汰。
:     台鐵雖然是固定班表，可是以板橋站的高鐵接駁來說，板橋每小時大約 8班車，
:     雖然跟捷運每小時約20班車難以抗衡，但也有每 7～ 8分鐘 1班車的列車密度。
:     而且票價比捷運便宜一些，板橋＝松山間無論搭乘什麼車種，票價也全都相同，
:     照道理說轉乘旅客可以看到北上的火車就上車，而不用去在乎火車是否誤點的。
:     也許旅客因為台鐵的誤點而多有所疑慮，但台鐵可以加強宣傳他們擁有的優勢。
:     而且台北捷運跟台鐵服務重複的板橋＝臺北間接駁，在未來台北站加入營運後，
:     重要性我覺得會變小，其他地區的接駁台鐵跟台北捷運並不重疊，各有生意在。
:     台鐵還是先加強新烏日站跟新左營站的接駁比較重要，高雄捷運今年即將營運，
:     台中捷運今年才要動工，若能夠建立起旅客轉乘的信心，才能面對捷運的衝擊。
:     不過高鐵未來逐漸朝向每天單向88班的列車密度邁進，在高鐵班次密度提昇後，
:     我想也能真正做到所謂的「不需要刻意配合」，台鐵與高鐵班次都應該要增加。

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◆ From: 61.230.4.149
推 OhmoriHarumi:仔細看我前一篇13146篇的文章吧
推 kikkansya:最近一次改點是1/20, 我沒看到動作
→ kikkansya:我以印發時刻表作為改點依據很合理吧？
→ OhmoriHarumi:改點通常1個月前就要發送電報到車站
→ OhmoriHarumi:尤其是規模較大的改點
→ OhmoriHarumi:去年3月15日的改點1月27日就發電報了
推 poppoya:高屏電車真的是敗筆...
→ poppoya:高雄以北的客人搭電車去屏東，竟然要轉車
推 cralph:南迴線上行的90與94若延伸也可接上412與422
推 Chungli28:大推~ 好一個反客為主大絕招 XD
→ Chungli28:電車不延駛，捷運通車後準備變招呼站...
推 OhmoriHarumi:如果 3月份改點台鐵還是沒有去改善
→ OhmoriHarumi:我覺得再來鞭也不遲
→ OhmoriHarumi:現在這個時間點鞭台鐵並不是很恰當
推 a1818da:我也推這篇
推 mendota:推逆向思考！
推 ssss:中肯，不知道新左營為什麼停1013
推 WGfriend:南區的電車實在一整個鳥~新左營北上也沒
→ WGfriend:快車~我好友就是在路竹上班~搭高鐵到左營
→ WGfriend:要轉車到路竹還要搭電車慢慢彄~他說站站
→ WGfriend:都停是他最不能忍受電車的事 XD 推此篇~
推 birdy590:台鐵整個西部幹線的分段要整個砍掉重練
推 epipedon:好文我推
推 cbate:不錯推
推 josesun:那W大朋友坐捷運不是幹到死...XD
推 ianlin45:我覺得站站停沒關係 只是班次要密集
→ ianlin45:把等車的時間省下來就好 跟捷運一樣
推 Deming:新左營-屏東真的是敗筆，直達車少得可憐
推 WGfriend:最妙的是 連在高雄發車的電車都常誤點 XD
推 DR2900:高雄發的電車會等屏東/南迴線誤點的車子
→ DR2900:所以跟著一起誤點,高屏地區是全台鐵轉乘
→ DR2900:做得最好的地方...
推 irvinchen:昨天才鳳山=新左營去買票....四段車...