推 WGfriend:真的是台高科技的火車 =.= 140.116.64.64 02/22 10:09
※ 引述《cutec (sasaki)》之銘言：
: ※ 引述《ouyang (每天都要做的事-刷牙唸書)》之銘
: 700T在車門的設計上是有氣密裝置的,
: 氣密裝置為藏在玄關內車門兩旁的四根小圓柱,每邊各有上下兩根.靠液壓方式來推動.
: 在正線上營運行駛時, 氣密裝置會於時速大於25公里時開始作用
: 時速大於25公里時, 液壓裝置會推動這四根柱子將車門由內向外頂
: 此時整片車門將會緊貼住外圍的橡皮圈而達到氣密的效果
: 氣密裝置會於車輛停下來且車門開啟的前一刻釋放, 以利車門的開啟
: 下次若有機會的話, 可在車子剛啟動時於玄關與車門間的縫隙看一下
: 若是時速高於25Kph時, 將可以看到上方的小圓柱慢慢的由內伸出將車門向外頂
: 在車停妥後且開門之前, 也可以看到小圓柱慢慢的的向內收回以解除氣密.
: 此時車門也就不再緊貼著外圈的橡皮.
: 不過氣密裝置的效果並非是絕對的, 也就是說它無法讓車廂達到完全的氣密
: 因此在設計上會讓車輛在通過隧道時的氣壓變化儘量的減小,以兼顧乘客的舒適度.
: 不過有時較為敏感的乘客還是能在通過隧道時感覺到輕微的壓力變化
補充一下..
除了車門有作氣密外，抑制耳鳴暈眩主要設備是在每車下
，都裝設有一連續換氣裝置，該裝置用座車廂內壓力變動
抑制控制，且進氣與排氣風扇採獨立驅動，也能自動修正
因季節溫度差異引起的車廂壓力變化，設計標準是以每位
乘客每小時新鮮空氣進氣量20立方米。
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