※ 引述《a1213100 (平快車乘載夢想前行)》之銘言：
: 軌道在晴天的狀況下摩摩擦最大，
: 打滑的機會微乎其微，可說是趨近於零，
: 那麼，想請問一下：
: 當下毛毛雨或是傾盆大雨的時候，
: 哪一種的軌道磨擦力是最小的？
: 是什麼原因嗎？
: 感謝回覆。
黏著係數依鋼軌面狀況及鋼軌面有
無撤砂而不同，其數值根據國外鐵路發
表之資料大致如下表(1)。
其次，黏著係數有隨車輛運轉速度
昇高而減少之性質，靜黏著力高於動黏
著力，車輛起動時最大，而後隨速度昇
高而緩減少。
表(1):
_________________________________________
|鋼軌面狀況 | 黏著係數(μ) |
|--------------|--------------------------|
| | 撤砂時 | 不撤砂時 |
|清潔乾燥時 | 0.35~0.40 | 0.25~0.30 |
|濕潤時 | 0.22~0.25 | 0.18~0.20 |
|下霜時 | 0.22 | 0.15~0.18 |
|有油氣或下雪時| 0.15 | 0.10 |
|______________|____________|_____________|
由上表可知，濕潤時就算有撒沙其
黏著係數還是略不如清潔乾燥時的情況
之下，因此在雨天時，尤其是加速度大
的電聯車，開車時不會將電門快速扳到
所需的速度，而漸漸拉升以免動輪空轉
打滑。
在台灣這環境之下，能遇到黏著係
數最低的狀況是當鐵銹灰塵遇到深夜的
水氣和露水，混合成泥膏狀，薄薄的附
著在鋼軌踏面上，因此首班開出的列車
較易遇到這種情形，如之前我搭５５４
次前往安通時，當天就是這種情形而在
途中能感覺到動輪空轉打滑而使列車有
頓一下之感，因此司機員在加速時油門
也較保守。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.115.217.230