Re: [問題] 請問高鐵劃位是否會把客人集中

[fabg (晴空飛翔向日葵)]

※ 引述《ukiki (往返801至106)》之銘言：
: 請問高鐵在劃位時
: 是否會技術性的把客人集中到某些車廂
: 使車廂看起來比較滿、生意比較好
: 但其實某些車廂很空
: 還是說會分散劃位？
這跟高鐵的售票系統設計有關係....

高鐵現行的售票系統邏輯就是從第一車賣到最後一車，
中間會Block某些區間給自動售票機使用，
（商務車廂則由第一個賣到最後一個，一樣中間會Block某些區間）
如果有機會你可以看到他們售票的電腦螢幕就知道，
當點開所謂的「選位機制」的時候，
十一個車廂（扣除商務車廂）的所有位置都會跳出來，
售票人員再去進行劃位就好....

就我個人的觀察，系統現行似乎會Block三號或四號車廂的某些位置，
七號車廂某些位置和九號車廂的某些位置，
在上次2月初搭的時候碰上重複劃位的情形，
看到車勤人員他們手上拿的單子中，寫著三車、五車、七車、九車的某些位置是保留位..

其實並不是要製造「滿位的假象」，也不是要集中旅客好管理，
只是因為系統邏輯很笨而已....

否則依照一般劃位的邏輯，理論上來說短區間的應該要分佈於四、五、七~九車
長程分佈於一~三、十~十二車，或者是每節車廂之中，
把短程旅客分佈於門邊、長程旅客分佈於車廂中間的方式.....

高鐵現行售票系統的問題還蠻多的，
他們一直很期待非接觸式票卡可以啟用，
因為原本的票務閘門設計就不是設計以紙票為主的環境。

有機會大家可以站在台北捷運台北車站淡水線靠近高鐵的轉接口，
就會發現兩邊閘門的「嗶」聲根本就是一樣的，
因為生產北捷新閘門和高鐵閘門的，是同一家公司咩~~~~

至於為什麼高鐵的票方向設計會這麼的「違反常理」，
某次我趁著高鐵站員幫我拿被吃掉的時候趁機對打開的票閘機拍了一張照片：
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fabg&b=79&f=1169250609&p=42
就很清楚知道為什麼設計是這樣子啦~~~~

我個人認為台北站會是未來最大的瓶頸點，
這看過後的大幅度增班就知道了，一定會出現那種十分鐘內同時兩列進出的人潮，
到時候萬一無法應付自然高鐵得要解決....

至於前幾天立委在講的票證整合，
台北智慧卡公司發行的悠遊卡想幹麼都會被某幾個委員會釘，
否則我們早就遠遠贏過香港八達通卡了......
（主要還是"法令"制度的無法鬆綁，講回來其實還是立法委員的"責任"阿阿阿~~）

總之，售票系統現在看來不太可能砍掉重練，
但是不重練的結果可能會有更糟糕的下場，
一切就靜觀其變囉.......

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fabg@台北飛航情報區

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◆ From: 140.112.13.201
→ fabg:被吃掉的「票」...漏打一個字..XD
推 sqr:其實看閘門造型也猜的出是同一家的產品
→ sqr:不過..個人覺得蠻爛的 台鐵的感覺比較好
推 tuoba:台鐵的票閘設計很先進，把票用任何方向投入
→ tuoba:機器都能正確的接受辨識，這一點非常厲害
推 jjwei:台鐵是NEC的，台鐵買到好東西了  XD
推 nuo5218:台鐵真的很強!這點~
推 owenx:台鐵車站不知道改成單向電扶梯會不會比較好
推 YenHsiaoYing:請問商務車廂跟標準車廂有什麼不同？
推 flyfish2006:被某幾個委員會釘.....
推 Chungli28:台鐵的售票系統是NEC，閘門不是吧?
推 Highwind:日本的同時塞兩張不同也能辨識,更超強
推 lyh1215:閘門也是，當初剛運來在裝時，包裝紙箱
→ lyh1215:就印了NEC
推 ttk620:閘門是OMRON做的啦....
推 Lumania:台鐵不都是人工驗票嗎？
推 OhmoriHarumi:台鐵也是有自動閘門的
推 chihsienyu:台鐵閘門是NEC的吧！最近高雄站裝新的
→ chihsienyu:上面還罩著印著NEC字樣的防層罩呢！
推 JCC:對啊 閘門當初新裝上去時都看的到包莊上的NEC
推 ttk620:可是...我在苗栗站看到的是OMRON耶  囧>
推 fabg:其實就跟「內湖線」的邏輯是相同的.....
→ fabg:所以NEC or 歐姆龍都對...^^"