Re: [問題] 雙K岔道

[kikkansya (機關車)]

※ 引述《starbuckser0 (starbuckser)》之銘言：
: 回H大的疑問 我覺得是因為空間的關係
: 如果把圖改成這樣可能更容易瞭解
:    1 |  / 2     1 <-> 3 or 4
:      | /        2 <-> 3 or 4
:      |/
:      x          原則上 1<->4 與 2<->3 兩條路線都是直線 所以直接以雙K交叉
:     /|          而台中後站與仙洞(這個沒去過 不確定)兩地
:    / |          應該都是空間有限的關係 所以有這兩項藝術品
: 3 /  | 4

        在這東西上共可以產生四種進路，分別是 1-3、1-4、2-3、2-4。
        需要兩組轉轍機來控制這套東西。

        目前台鐵剩兩組，一組在台中站靠近後站側，另外一組在台北站南(西)邊。
        台中那組跟以前仙洞車場那組都是手動的。

        至於台北站這組，其實他的設立其實並非完全必要，請參看此圖。
        http://www.pixnet.net/photo/kikkansya/50165417
        這張圖的左側是萬華板橋方向，右側是松山方向。
        我用這張圖來解釋一下當時月台撥交時改線的情況。

        從圖上可以看見，紅色這段路線利用率相當低，但是是台鐵既有的路線，
        台鐵最後的選擇不是把這一段路線移除，而是用比較麻煩的方式，裝上了
        一個比較複雜的設備來處理。

: 另外打聽一下
:      先前有版友提到的 |   | 這種交叉 在台鐵部份我記得以前地下隧道出口往松山站
:                       |\ /| (不確定是南隧道或北隧道)有一個
:                       | X | 內灣線合興站外的水泥廠附近有一個
:                       |/ \| 不曉得台鐵還有何處有?
:                       |   | (台北捷運應該就蠻多的吧)

        這種東西叫做 Scissor Crossover (日文也用這個字)，
        所以有人翻譯成「剪形橫渡線」。
        北捷用得很多，但是台鐵很顯然不太喜歡用，原因是中間那個菱形交叉，
        台鐵似乎不喜歡維持這個部件，所以很多車站的橫渡線都被改成八字形。
        很有趣的巧合，台高也不喜歡這種東西，所以台高台北站的橫渡線被迫
        放在西門。

        八字形的橫渡線當然也可以，缺點就是橫渡線會拉得很長，這會造成站端
        軌道電路區間(台鐵稱OS區間)很長，對於運轉效率上有一些不利的影響。


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.230.20.132
推 Chungli28:不喜歡菱形交叉是因為電車線容易勾壞嗎?
推 HITACHI:大概是覺得中間那個"框框"很難搞吧 XD
推 btpenguin:其實設計圖畫好案圖施工是不會太麻煩XD
推 sqr:圖中紅色路線使用率低 不過或許半夜有貨車通過
→ sqr:時可以直通 不需要拐來柺去 這也是一個考量吧
→ sqr:                     拐            <改錯字>