推 ssss:哇塞，台高1公里只要跑12秒ㄟ140.113.185.166 04/14 01:38
※ 引述《roger70349 (roger70349)》之銘言：
: 想請問各位一個問題 ，大家覺得，台鐵的車輛總數(包括電聯車，柴聯車)的總數應該要
: 達到多少，才會使得營運達到最佳化，東部幹線，西部幹線的配車要可能要達到多少，
: 才能達到最佳化，另一個問題是，為何台鐵不才用長焊軌，就像北捷一樣，謝謝。
台鐵能焊的軌都焊得差不多了。
但是閉塞區間區隔處仍必須採用 IRJ 絕緣接頭，
以實體隔離兩個閉塞區間的軌道電路電流流通。
台鐵目前一個閉塞區間約2-3公里。
台高的做法跟台鐵類似，但是台高的閉塞區間一個約1公里長。
北捷正線上的閉塞區間區隔不用IRJ，是用阻抗搭接器搭配不同頻率的電流，
藉以判別列車的位置，優點是完全沒有接縫。
(這種設計常稱為音頻軌道電路)
北捷機廠內的軌道電路，則比較類似台鐵或高鐵，是利用IRJ隔開的。
另外，台鐵目前缺人的問題比缺車嚴重得多。
因為缺人，無法有足夠的司機員開出列車，
無法有足夠的人建立足夠的維修能量，
也因為沒有人，缺乏研發能力，
在台灣鐵道技術的領域，已經被北捷、高捷跟台高大幅超前。
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