留在公務體系沒有辦法救回台鐵。
台鐵必須公司化後取得人員進用、以及相關營業、事業經營的自由度；
以及建立政府監督與管制的公平立場。
國家考試會錄取到怎麼樣的人，相信MOTCT您應該不會不知道吧。
到時候綁約期滿跳走的人一堆，那台鐵又剩下了什麼？
更何況鐵道員的養成不是一天兩天的事情，要一堆考上員級高員級的高學歷
知識份子去跑車當列車長，薪水沒有比其他單位高，這些考上的人心態恐怕
不容易調適吧？
之所以很多人想考台鐵，大部分人只是因為他是政府機關，並不是真正對鐵路
事業有興趣。
台鐵不能期望國家考試......
※ 引述《MOTCT (竊鉤者誅，竊國者侯)》之銘言：
: 講都是這麼講，不過光是乘務員都缺員待補了，講這麼多有用嗎？
: 台鐵是公務機關兼交通事業，不管是買車還是用人都受到嚴格的法令限制。
: 舉個實例來說，鐵路進用人員須經考試及格取得資位。
: 雖然說現在有基層服務員(基服員)和約僱人員，可是在台鐵的規定裡面，有些事情就
: 只能讓資位人員做，例如說，開火車和辦行車。
: 好啦，回到現實就是，台鐵想辦個鐵路特考都一波三折，這要怎麼進用資位人員？
: 沒有資位人員，光是找足夠的火車司機都有問題了，又要如何以列車服務為前提？
: 鐵路對於司機員的運用有著嚴格的規定，兩個工作班之間休息的時間是有規定的。
: 所以不要想說利用超時工作來解決，我個人是不喜歡拿行車安全來開玩笑，謝謝？
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