※ 引述《MOTCT (竊鉤者誅，竊國者侯)》之銘言：
: 我實在搞不大懂
: 美國的NTSB是「同一組人馬」包山包海還是好幾組人馬包山包海？
: 非常明確的事實是，台灣的飛安會「現有的人力」根本沒有辦法辦理鐵路行車事故
: 的調查—這些人調查飛安意外可以，但是調查鐵路意外不行，因為隔行如隔山，飛
: 安會現在這些人懂鐵路的有幾個？
: 不然，如果說同一組人馬可以包山包海的話，那我們當年也不用成立飛安會了，直
: 接找「車鑑會」來辦空難調查好了，看到這邊很想打我呴？一定的啦，問題是照一
: 組人可以包山包海這種邏輯推出來的結論就是如此，不是嗎？
: 我只是想說，把案件的調查權轉出去的時候，記得要順便把會調查的人一起轉走。
: 不然找車鑑會調查空難這種荒謬的劇碼真的會活生生的上演啊（煙）
美國的NTSB體系很龐大，裡面的分組也非常細緻....
以他們現有的各研究小組來說，主要分組有：
1. 研究與工程組：資料統計與分析部門、材料實驗室、車輛記錄器與性能分析部門
2. 鐵路與危險品安全組：鐵路事故調查部門、管線與危險品安全部門、人因績效與
生還者因素部門
3. 飛航安全組：航空工程部門、人因績效部門、生還者因素部門、操作因素部門
各分區辦公室
4. 公路安全組
5. 水運安全組
6. 安全建議與資料發佈組
7. 法規組
如果各位有看過Amtrak日落列車事故的調查，
他們就是把公路組的橋樑安全專家抓來做這次的調查....
那次可是鐵路、公路（橋樑安全）、水運等組一起共同合作.....
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