Re: [國外] 昨天JR東日本的意外

[kikkansya (機關車)]

※ 引述《mstar (Wayne Su)》之銘言：
:  Air Section：
:              o    o    o    o    o    o    o    o
:        供電1 ____________________
:                        ────────────── 供電2
:                        區間內兩種電壓同時供應，電車線之間絕緣體是空氣
:                        列車不得在區間內停止，否則就會發生昨天那種事件
:                        長度約為一個或兩個電線桿區間

        補充解說一下,
        供電1跟供電2是兩個不同的變電站供應的,
        而JR東日本的直流供電額定電壓是1500VDC，
        但會因為列車行駛的狀況不同而有所上下變動。

        這個事件的起因是, 該電車停於供電重疊區間太久,
        而且因為[供電1]與[供電2]的電壓不同，導致兩者間有電位差，
        電車的集電弓恰好是導體，因此造成大量的電流藉由集電弓在這
        兩條電線之間流動。

        又電車線中的接觸線，由於必須考慮耐磨的特性，它的內電阻其實是
        相對偏高的，因此一旦有大電流(也許是數百安培)流動時，
        它就會迅速發熱，最後終於導致熔毀的結果。

        以上資料整理自日文版 wikipedia，若有謬誤敬請指教。

:  中性區間 (Dead Zone、Neutral Zone)：
:              o    o    o   o    o    o    o    o
:
:        供電1 ─────────────────── 供電2
:                        區間內無供電，且可能是採用特殊絕緣材料來連接電車線
:                        詳細說明請往前翻舊文

        中性區間主要用在交流供電區間，車子如果停在中性區間內，
        可能的結果就是無法移動，不至於造成設備的嚴重損壞。

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