Re: [蘋果] 司機出包 太魯閣號倒退嚕

[tccan (阿駿)]

※ 引述《cassine (RJBB關西國際空港)》之銘言：
: : 我在上面....還坐第八車，把司機和車長的行為看得一清二楚
: : 昨天是在雙溪站前面慢行
: : 被一台載滿阿兵哥的莒光號擋住
: 這台應該是誤點的 40 次， 40 次表訂應該是 大里 待避 2035 次。
: : 接近雙溪站，大概因為莒光號進入副線
: : 開始加速，過雙溪站之後急停 (車頭在隧道內)
: : 司機和車長開始手忙腳亂，過程中有聽到
: : 司機說：『剛剛被紅燈抓下來，但是ATP無動作』
: : 所以司機開始往後走  退回雙溪站   (我看到號誌沒亮)
: : 車長下車跟雙溪站認是號誌故障  還拿了一張紙回來(通行證??)
: 其實我比較希望是路牌啦～
: 不過，這個東西可能是所謂的「運轉通告券」，之前去舊東里站裡面尋寶的時候
運轉通告券發出的時機，都是當時車站已經變更閉塞方式才會發出，而且大部份
都是號誌故障時才會發出，大部份都是給司機的(之前車站號誌故障多次，我就
曾經幫副站長送過很多次通告券給司機)，這個大部份都是出站號誌機故障無法
正常顯示正確號誌，故都以手作號誌代替之，當司機接到通告券後，只要看到手
作號誌顯示可行進訊號時，列車即可以複線通信式運轉之閉塞方式出發，列車
需行駛到下一個車站時(可辦理行車運轉業務的甲種簡易站以上，一般簡易站與
招呼站不算)，不管該班次有否停靠該車站，均需停車解除閉塞與重新啟動ATP
之後，就可恢復正常的CTC運轉。
其實，當初如果2035次的司機發現雙溪站出發號誌機突然顯示異常，故馬上採
取緊急煞車，但列車停止時已經越過出站號誌機，而司機如果因為無法確認號
誌，要退行回雙溪站的話，第一步就要先用無線電通報雙溪站之後，由雙溪站
向調度員請求下達退行的行車命令(例如行車命令第50x號，調度員 AAA，命令
2035次可退行回雙溪站XX股東主正線)，而雙溪站接獲調度員下達的行車命令後
再轉達給2035次司機，這時候司機接獲行車命令之後，才能將列車退行至雙溪
站，如確認的確是東正線出發號誌機故障，雙溪站就必須通報貢寮站，在雙溪
＝貢寮間東正線變更閉塞，之後就由雙溪站發出運轉通告券，雙溪站就要派站
務人員到出發號誌機處，以手作號誌代替出發號誌，在2035次確認手作號誌顯
示可行進訊號之後，再由雙溪站開車。

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◆ From: 203.70.218.119
推 mstar:「券」？
推 cbate:專業推
※ 編輯: tccan           來自: 203.70.218.119       (08/02 18:41)
推 tccan:重新再補充與追加說明與修正錯別字。
※ 編輯: tccan           來自: 203.70.218.119       (08/02 18:44)