Re: [台鐵]Ｒ１００／ＰＢＫ疑問 (文很長很長拜뀠…

[ssss (完工)]

※ 引述《yugin720517 (Ｒ１２１)》之銘言：
: 謝謝各位的解說
: 我在想說它的觀念是不是三條ＵＶＷ送出去
: 然後另外一邊的三條ＵＶＷ是回來的
: 因為它是直流電
不是。您可能不太了解交流電的意思。
因為交流電是時變訊號，就是不同時間下，電線上的電壓不同，
會成弦波，一直上下上下循環下去…。

三條UVW，是相位不同的意思，可看下圖：
http://www.rotary.edu.hk/ngfs/S2_final.files/image049.jpg
上圖ABC三個訊號，就是代表UVW三相的電壓信號。
其實是一樣的波，只是大家起步的時間不同。

直流電不是時變，任何時間的電壓值都一樣。
左三條、右三條是兩組獨立的電源而，
可以想像成電力機車（或電源車），提供兩個插座給客車使用，
今天爽用哪個插座，就可以用哪個插座的電。
與回流完全無關。

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◆ From: 140.113.178.38
→ yugin720517:推！！
推 bmip:如果是交流電，那PBK應該不可能串接吧。
→ bmip:因為相位不同步。
→ bmip:不知PP車是否也只有1組MAset,不然會相打電吧
推 cassine:只要同步就沒問題
推 bmip:同步很難吧。移動式發電機很少有串連功能
→ btpenguin:三個弦波相位相差120度
推 btpenguin:PP應該沒在用MAset了 原廠我印象中是配
→ btpenguin:單相輸入三相輸出的變流器 提供車廂電源
→ btpenguin:話說MAset也不是個很好保養的系統
推 btpenguin:個車廂的電源應該是跨接在三相電源上 所
→ btpenguin:以要說是並聯才對