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這一趟我搭的是濟南到杭州的Ｔ１７７次特快車，原本由南京到濟南也是準備
要搭火車的，結果因為京滬線的車票很難買，所以只好搭長途的公路大巴士，花了
九個小時的時間才由南京搭到濟南，而回程因為要到杭州旅遊，所以當我們一到濟
南後，就拜託曾經在濟南鐵路局工作過的表姊夫幫忙買票，因為京滬線目前的客運
的輸運能力還是有一點不足(除幾個已經有開行大量 CRH動車組班次的區間外)，所
以車票都不好買，果然我表姊夫電話打去拜託之後，雖然我們預定日期的車票還是
買不到，但是隔一天後的票就還有，只好在濟南多待一天了。不過，這種熱門路線
的車票還真的是要有特別的門路才有辦法買得到，否則聽說就算是到了車站的售票
口，就算是10天前去排隊，也不一定拿買得到票。以下就是我們搭乘Ｔ１７７次的
相關資訊與乘後感想。
本次列車的編組資訊如下：
(A)SS9+XL+UZ+YW*8+RW+CA+YZ*8(SS9)(B)，共計20節。
註１：YW：硬臥車廂
RW：軟臥車廂
CA：餐車
YZ：硬座車廂
XL：行李車廂
UZ：郵政車廂
註２：(A)之SS9為濟南→上海間牽引之方向，(B)之SS9為上海→杭州間牽引之方向
本次列車相關資訊如下：
搭乘日期：９６年１０月２０日
搭乘區間：濟南→杭州間
本務機車：(一)濟南→上海間：濟局濟段ＳＳ９型(濟南局濟南機務段)
(二)上海→杭州間：上局滬段ＳＳ９型(上海局上海機務段)
搭乘車廂：ＲＷ 25K ５５３２５１號 (濟局濟南車輛段)
搭乘鋪位：１１車１８號軟臥上鋪
行駛路線：(一)濟南→上海間：京滬線(下行)
(二)上海→杭州間：滬杭線(下行)
累積 時刻表 實際運轉
站 名 里程 到 達 開 車 到 達 開 車
濟 南 0 18:23 18:22 早01分開車
泰 山 73 19:10 19:12 19:17 19:20 晚07分到晚08分開
兗 州 156 20:01 20:03 20:07 20:11 晚06分到晚08分開
棗 庄 251 20:58 21:00 21:04 21:08 晚06分到晚08分開
徐 州 319 21:43 21:49 21:51 21:58 晚08分到晚09分開
蚌 埠 483 23:21 23:29 23:26 23:32 晚05分到晚03分開
南 京 667 01:04 01:08 01:08 01:14 晚04分到晚06分開
常 州 803 02:22 02:24 02:26 02:31 晚04分到晚07分開
無 錫 842 02:49 02:51 02:52 02:57 晚03分到晚06分開
蘇 州 884 03:15 03:17 03:22 03:26 晚07分到晚09分開
昆 山 919 03:37 03:39 03:50 03:54 晚13分到晚15分開
上海西 963 不 停 04:21 04:24 臨 時 停 車
上 海 968 04:11 04:19 04:31 04:43 晚20分到晚24分開
斜 橋 1120 不 停 05:54 06:03 臨 時 停 車
杭 州 1171 06:03 06:42 晚39分終到
本次的運轉中，因為全程都是電氣化區間，所以使用的是可以由機車直接供應
客車空調與照明電源的ＳＳ９型電力機車牽引的，而濟南到上海間就是單一機車直
接負責牽引，一直到列車進入上海站後，因為要換邊牽引，所以才改用上海機務段
的ＳＳ９型繼續牽引到杭州站。
這一趟搭乘的是特快車用的２５Ｋ型車廂，因為出廠的時間比起Ｔ６８次所使
用的京廣線特快車還要早幾年，所以一些設備都還不如Ｔ６８次所使用的２５Ｋ型
車廂來得好，但因為製造廠都是同一間(南車集團四方車輛廠)，所以說基本上該有
的東西都還是有了只是使用年份不同而已。同時，也看到幾個地方都已經有安裝了
準備裝ＬＣＤ液晶顯示器的架子了，看起來也是即將安裝液晶電視了。
不過說起來，這趟Ｔ１７７次在京滬線區段因為在泰山站之前，有可能是被貨
車擋到，所以在半路就因為黃燈被慢行了一段距離，所以到泰山站一下子就增加了
九分鐘的運轉時間，之後一路開到蘇州站，誤點的時間都還沒有明顯的增加，只是
在蘇州站開車時，因為站外有工程慢行，所以一下子速度沒有辦法提升，加上到昆
山站前很像又被貨車給擋到，所以又慢行了很長的一段時間，最後開到昆山站開車
誤點時間就又增加了六分鐘。
之後要進入上海站時，在上海西站這邊又不明原因的臨時停車，應該是要交會
先進上海站或是準備要由上海站開車的班次才臨時停車的，因為上海西站到上海站
間是四條線可同時運轉的，二條是京滬線，另外二條是滬杭線，而如果是由滬杭線
方向開來，要由京滬線北上的班次，就必須在上海站拐過一堆的道岔停車，反之亦
同，所以可能就是這個原因，所以Ｔ１７７次才會在上海西站這邊被臨時停車等待
的，當列車進入上海站第４站台後後，就在第８站台看到一班２５Ｇ型編組的列車
，應該就是在站外等那班車的原因吧。
之後列車進入上海站後，轉換行駛方向後繼續往滬杭線行駛，開車後雖然可以
維持在130～140公里的速度運轉，但是到了斜橋站時，有可能是路線進行工程尚未
完工的原因，所以列車又再度的停車了，過沒２分鐘，就看到一組工程列車緩緩的
駛到Ｔ１７７次旁邊的股道停了下來，編組為一輛柴電機車，牽引多輛平車、小型
的砸道車，堆放石碴的斗車與電搖車，這一組工程列車進入斜橋站之後，Ｔ１７７
次還是又停了五分鐘，才慢慢的開動，開車後以大約４０公里的緩慢速度行駛了約
７分鐘的時間，之後列車才開始加速到大約１４０公里的速度 (部份路段可能有跑
到１５０公里) 開始快速的往杭州站前進，最後列車是誤點３９分鐘抵達終點站杭
州站。
整個路段的運轉雖然不算是多好，但是我個人來講還是不錯的。不過，可惜的
一點就是，可能是濟南市的氣溫較低(我離開當天氣象報導是 7～15度)，導致我的
數位相機出現了異常狀況，原本拍了一些照片的，結果到了杭州時，我準備把照片
由記憶卡準備轉存到我的筆記型電腦時，結果竟然有12張圖片出現異常，我的ＮＢ
不是完全無法讀取圖片，就是只成功的開啟一半，甚至只有１／３的影像出現，結
果在濟南拍的圖片就只有少數幾張被保留下來，但之後在杭州、南京、上海一直到
回台灣後，相機拍出來的相片又沒有任何的問題了，所以本篇心得文章能提供出來
與大家分享的圖片不多，請多多包含。
圖片就只有五張，直接貼在這裡了：
01. T177次的車票
http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0501.JPG
02. T177/8次的車廂行先板
http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0502.JPG
03. 乘客尚未上車前的硬臥車(該車廂為泰山、兗州、棗庄三站的配額)
http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0503.JPG
04. 軟臥車廂外的製造廠與列車車廂資料銘板
http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0504.JPG
05. 另外一端(乘務員室那端)的製造廠貼紙與製造日期
http://nhiteo.twbbs.org/~tccan/PHOTO/96CNRAIL/0505.JPG
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