Re: [問題] 台鐵捷運化的定義?

[hima (今生的幸福)]

日本JR通勤化，這個故事說來可長的呢!!

由於戰後日本高度的經濟成長，通勤時間帶只能用"通勤地獄"四個字來形容。
以乘車人數對應列車定員人數百分比來看的話，大概就是這麼的恐佈：
總武本線312%    東北本線307%   山手線299%
中央快速線279%  常磐線247%

    ＊2003年調查：京濱東北線225%  中央快速線218%  總武緩行線211%
                  東海道本線204%  常磐緩行線200%

為了改善這樣的恐怖的乘車環境，日本國鐵推動了"通勤五方面作戰"計畫，由
南邊開始順時針起算，依序為東海道本線．橫須賀線；中央本線；東北本線．
高崎線；常磐本線；總武本線共五個方面做改善。

東海道本線．橫須賀線：SM分離(東海道貨物線客運化活用)。
中央本線：緩急線分離(複複線化)、路線立體化。
東北本線．高崎線：與京濱東北線，赤羽～大宮段路線分離(複複線化)。
常磐本線：緩急線分離(複複線化)。
總武本線：緩急線分離(複複線化)。

此外，後續還有京葉貨物線客運化活用、埼京線(山手貨物線客運化活用)、湘
南新宿線(山手貨物線、東北貨物線客運化活用；中長距離通勤電車)以及臨海
線、地下鐵東西線、地下鐵千代田線直通運轉等等。

未來計畫中，最著名的就是目前備受爭議的"東北縱貫線計畫"，以及中央線立
體化事業等。


至於台鐵，我想講的，之前就都講過了，這篇文章因為牽涉很多日本國鐵過去
的歷史，文章很長所以就不贅述，怕太常講日本的東西被討厭。我想看字面也
應該看得懂日本通勤化在搞些什麼鬼才是。  ^^;


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※ 編輯: hima            來自: 140.113.178.178      (12/08 01:08)
推 DR2904:    推hima大專業文!!
推 wcc960:只有常磐線改善得不能說很成功
→ wcc960:甚至被當時有些民眾認為愈改愈糟
→ wcc960:所以對應日本風水學上東北方被視為"鬼門"
→ wcc960:常磐線就被戲稱為國鐵的"鬼門"所在
→ wcc960:其後遺症直到現在也還不能說完全得到解決
推 mstar:不會啦，他山之石可以為錯。 h 大多講一些嘛
推 hima:常磐線緩急行分離的設計確實有問題
→ hima:連同直通運轉都被稱作"迷惑的直通運轉"
→ hima:不過資料很多 有興趣請自行去查查看吧
推 hima:各路線資料有整理在版上 #11906~11917
→ hima:有興趣就請去看看吧 不敢說很完整
→ hima:但是該有的運轉資料應該都有
推 cgy:這不是傳說中的五面作戰XD...
推 Deming:怎麼會被討厭？期待h大的大作中XD