Re: [問題] 進站號誌一問

[tccan (阿駿)]

※ 引述《yjw691 (あなたに会いたい)》之銘言：
: 今天搭3279經過社頭的時候
: 調度員誤將"通過"設定成"停車"(進站的燈號是警告)
: 司機和調度員CHECK過後 才改成綠燈通過
: 不過因為ATP感應子已經過了 所以被迫緩速通過月台到下一個號誌前
: 但是到了田中要停車 進站號誌卻是給綠燈
: 為什麼同樣是停車的設定 社頭進站給黃燈 田中就可以給綠燈?
: 員林好像也是進站給黃燈 花壇進站給綠燈
: 請問造成這種差異的原因是什麼?
我簡單的再來講一次好了。以目前台鐵 CTC行控系統來講，調度員可以設
定停車模式(或稱為「平交道控制」模式，而車站的就地控制盤亦可設定，
以下就一律稱為停車模式比較簡單一點)。
亦即，軌道電路與出站號誌就是與平交道號誌是連鎖的。當列車需在車站
停車時，因為平交道離車站的距離較短時，這時中央控制區間的調度員就
可以設定停車模式後，這時出站號誌顯示紅燈，表示軌道電路未導通，當
列車進站停車時，平交道就不會作用了。
當停車模式設定後，就一定要經由行車副站長在準備開車時，按下解除控
制的按鈕，當按鈕按下後，軌道電路就開始導通，平交道也開始作用，這
時只要等到出發號誌顯示可行進(綠燈或是黃燈)後，行車副站長就開啟開
車鈴聲，然後再按下出發號訊後，列車即可出發。
以平交道距離出發號誌機的遠近，出發號誌機又有不同的反應時間，如果
平交道距離出發號誌機不足500M的長度時，這時副站長在按下解除平交道
控制的按鈕後，大約還要再等30秒的時間，出發號誌才會送出，這是平交
道柵欄開始作用到柵欄完全放下時所需要的時間，而平交道距離出發號誌
機超過500M的長度時，只要副站長一按下解除控制的按鈕，出發號誌就會
馬上送出，列車就可以馬上開車了。
以上述的情形來講，3279次是調度員自己的設定錯誤了，這有改進的需要
。而社頭站的情況就如我所說，社頭站下行在出站時有平交道，所以有停
靠的班次，大都會設定停車模式，由副站長解除控制後再行開車，而田中
站下行方向因為平交道距離車站較遠，所以不需要設定停車模式了。
但停車模式並不是所有停靠的班次都會設定，假設某班車誤點時，調度員
想讓該列車趕點時，就會直接把進、出站號誌都先送出，管你平交道被擋
多久。

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◆ From: 59.104.197.219
推 Porcelain:3279是區間快車 不停社頭哦
→ Porcelain:所以沒有設定停車模式應該很正常吧
→ tccan:但是原作者是說社頭站3279次被設定成停車模
→ tccan:式，所以我才說是調度員的設定錯誤。這常常
→ tccan:有發生，我也碰過1032次善化竟然設定停車，
→ tccan:最後副站長在列車接近時馬上跑到月台上解除
→ tccan:停車模式，還好沒有讓列車增加誤點，這都是
→ tccan:調度員該注意而未注意到，需要改進的地方。
※ 編輯: tccan           來自: 59.104.197.219       (12/15 21:36)
推 Porcelain:哦哦~了解~~