Re: [心得] 高鐵營隊第二梯

[hima (今生的幸福)]

藉著這一篇文章，簡單說明一下：

文章中提到的就是轉向架更換(BI)，更換條件是：
1.運轉里程達六十萬公里  或者
2.運轉年限達一年六個月

進行BI作業的時候，是把車子拖進來，大概用一天左右的時間，把所有
轉向架都拆下來，換上新的轉向架，列車就可以繼續跑囉。

拆下來的轉向架就要經過很多檢測作業(講了以後就沒戲唱了XD)，然後
做些維修，然後組裝。大約需要七到九個工作天才能完成檢測以及組裝
的工作。這一批經過維護的轉向架，就是要給下一台進總機廠的列車更
換用，所以BI作業的間隔大概是八到十個工作天為一個循環，也就是每
八到十天就"可能"會有一次轉向架的更換作業，也只有在這時候才會看
到列車頂昇作業。


列車全檢(GI)，是要把車子全部拆開檢查，條件是：
1.運轉里程達一百二十萬公里  或者
2.運轉年限達三年

目前台灣高鐵預定今年七月要開始陸續進行GI的工作，一定有人會問說
年限里程都還沒到，為什麼現在就要開始進行GI作業？

因為新車跑得里程都差不多，所以要在最後一列車達到上述條件前，把
所有列車的GI作業都完成。每次GI作業大約要十八個工作天，估算二十
天好了，三十列車就要大約六百個工作天，差不多就是一年半的時間。
這就是為什麼高鐵要在今年七月就開始GI作業了，營運初的陣痛期，沒
辦法。(攤手)


以上消息來自燕巢總機廠，謝謝收看。
有錯誤請指正。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.121.112.117
推 FECer:好專業
推 btree:那有沒有打聽到黃醫生的消息..
推 FECer:@@?
推 railwaystar:應該機會不大
→ railwaystar:另外某高鐵公司還有DI跟MI兩級檢修
→ railwaystar:分別是日檢跟月檢,不過因為我不專業
→ railwaystar:就留給專業的講吧
→ ROCAF:這讓我想起當兵的M保Q保A保卡啦雞腿堡
推 sman:GI作業不能同時多列嗎?
推 FECer:能整列頂昇的只有燕巢那一個軌道
推 cgy:DR Y.高鐵說因為有EM120所以可不太會買
→ hima:總機廠有三個股道是專給GI作業用 要把700T
→ hima:的三個單元拆開來 分別檢修 所以一次還是
→ hima:只能有一列車進行GI作業
→ hima:GI用的股道比較短 僅能容納四節車廂 也就是
→ hima:700T的一個單元組.....