推 geesegeese:一開始沒人要借 現在開始大家排隊借 219.87.178.120 03/23 22:41
→ geesegeese:只因為台高的營運理論上會越來越好 219.87.178.120 03/23 22:42
→ geesegeese:只是要有盈餘可能還得再等等 XD 219.87.178.120 03/23 22:42
※ 編輯: u870458 來自: 59.117.116.94 (03/24 01:49)
台灣高鐵公司這種大集團不是三腳貓
正常人都知道要用低利率的新債還還高利率的舊債
何況是待過銀行界的人, 不可能、也不該不知道這種道理才對 (*1)
打開高鐵 "新債還舊債" 之史
2007/3/13 高鐵發行總額為新台幣 97.6 億的可擔保公司債
其中五年期額度 40 億, 利率 2.07%； 六年期 30 億, 利率 2.12 %；
七年期 27.6 億, 利率 2.17 % (*2)
回去翻一下當天台銀定存利率, 最高的三年期定存也才 2.34 %
如果說今天兆豐金是做賠錢生意, 那當天標到 97.6 億的是呆子、傻子還是佛心來的?
再回去看台灣高鐵與 Lehman Brothers 的關係
早在 2007/5/25 Lehman Brothers Commercial Coporation Asia Limited (LBCCA)
即與富邦、台新、大眾、復華、寶華、華僑、中聯等機構
聯合授信 248 億予台灣高鐵 (*2), 其中 158 億由 LBCCA 負責
但因 LBCCA 為外國公司, 內政部遲至同年七月才予以資格認定 (*3)
而高鐵董事長殷琪亦表示高鐵於三年內無財務壓力
回顧 2007 年因美國次級房貸風暴, 各國金融機構莫不竭盡所能將資金轉往更安全之地區
今天, LBCCA 因對台灣高鐵公司經營的肯定, 同意以更低的利率借貸台灣高鐵
讓高鐵藉以償還創業初期 7.88% ~ 7.91% 之舊債 (*4)
高鐵因政治打壓所造成的籌資不順, 於 2006/11/10 不得已發行溢價幅度約 10% 之 ECB
這筆約三億元美金生意已經讓外國人賺走了 (*2)
如今, 高鐵本著 "根留台灣, 錢讓國人賺" 的情操, 要求國內金融機構降息以繼續借貸
卻有人反而說是高層壓力、以政治立場解讀
到時候反逼高鐵再向國外借錢, 導致國內機構業務損失、游資過多
豈不是造成國人真正的損失, 而非百姓之福
(*1) 此處指的是高鐵財務長洪永鎮, 曾為台北美國銀行副總
(*2) 詳見當日台灣高鐵公司所發佈之重大訊息
(*3) 詳見內政部 96 年 7 月 27 日內授中辦地字第 0960726910 號函釋
(*4) 詳見台灣高鐵公司 94 年年報
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