推 jjwei:有扳過高雄港站最遠的轉轍器，超重.... 59.104.187.44 05/31 01:35
推 sqr:轉撤器離岔間也會太遠吧 目視檢查不就好了 125.231.69.183 05/31 08:37
推 tw3781:轉轍器的定位是靠內部的機械偵測，很像鐵捲 219.70.170.71 05/31 09:05
→ tw3781:捲門的設計 219.70.170.71 05/31 09:06
※ 引述《MOTCT (竊鉤者誅，竊國者侯)》之銘言：
: 推 BigHotDog:科科..考體力的項目似乎都被視為是性別 59.115.19.242 05/29 19:58
: 推 cassine:其實車長閥扳起來就很吃力了 140.112.21.80 05/29 19:58
: → BigHotDog:的歧視 59.115.19.242 05/29 19:58
: 推 sqr:不過有些工作就是要考慮到有這種需要 125.231.70.95 05/29 20:00
: → sqr:錄取了要是真的做不來怎辦? 125.231.70.95 05/29 20:00
: → BigHotDog:樓上說的好...就一路裝白爛到退休... 59.115.19.242 05/29 20:04
Sorry
不是所有用鐵軌讓車子跑的都叫做台灣鐵路管理局。
: 推 sqr:不知道高鐵駕駛要不要考扳轉轉撤器...(逃) 125.231.70.95 05/29 20:07
: → missile:我好想扳看看喔 163.23.67.61 05/29 20:09
: 推 kikkansya:高鐵絕大多數的道岔無法一人之力扳轉 61.230.1.117 05/29 20:32
: 推 poppoya:高鐵的道岔也不是由司機員來扳轉 116.59.3.238 05/29 20:44
: 推 carolyntsai:小聲請問樓上,高鐵的道岔是怎麼轉的? 118.166.83.67 05/29 20:45
: 推 kikkansya:是用電動馬達扳轉的 (逃~~~) 61.230.1.117 05/29 20:53
: 推 snowkyo:台鐵現在還有人力扳的轉轍器啊= = 218.175.190.175 05/29 21:08
: 推 poppoya:這裡討論的應該是電動轉轍器失效的狀況吧 116.59.3.238 05/29 21:10
: 推 sjm235:機檢、機械類科有這條 125.233.183.103 05/29 21:21
: → lexar:我以為這麼重的轉撤器還是可以用單人狂轉個 61.231.110.5 05/30 00:21
: → lexar:數十圈來扳轉 61.231.110.5 05/30 00:21
: → lexar: 百 61.231.110.5 05/30 00:22
: 推 vcjp:請問考體力是性別歧視的法條在哪邊？找不到 140.116.159.34 05/30 00:33
: 推 carlyu:人力的不少阿..不過好像很少會動到 163.15.178.11 05/30 02:06
一般來說，因為目前各鐵路、各捷運普遍實施中央行車控制制度(CTC)，
所以正常狀況下，CTC區間內各轉轍器統一由調度台、控制席位、行車控制電腦
集中操作控制；but你也知道東西哪有不壞的，萬一沒辦法remote的話怎麼辦？
不怎麼辦，現場的人下去轉。
鐵路局會用扳轉的，是因為該路還有一些電鎖轉轍器，那個東西是要先解鎖、
再壓壓柄，最後用力一拉or一推才大功告成。吃不吃力？吃力。
如果有鄉民去過台鐵高雄港、基隆港的號誌樓參觀過，站方應該都會讓鄉民
來試扳，玩過的就知道了，有的時候一根桿子出去不知道連到什麼鬼地方去
了，重不重手？當然重手。
至於後進的各捷運及高鐵，應該都已經全面改用電動轉轍器。
電動轉轍器如果改就地的話，那要用搖柄插入小洞洞，然後搖啊搖啊搖啊搖～
(喔我西斯了)
轉幾轉？看你造化。
台鐵的從27轉到200轉都出現過，200轉那一支是舊山線167k那邊那支，全路第
1001支。
高鐵、捷運？不知道了
最後附個搖手搖柄蠻好玩的事情：
台鐵有規定，司機員跟列車長要熟知值乘區間內所有轉轍器要搖幾下，但是
台北捷運沒這規矩，甚至台北捷運的訓練人員被我問的時候都搞不大清楚他
們家的轉轍器要轉幾轉才能到位。
當時訓練師跟我說，他們家的轉轍器有指示燈，到位會顯示，所以也沒人在
記什麼幾轉這種神經問題；不過強者我朋友說，如果沒有熟記轉轍器需要轉
動幾轉，那麼萬一岔尖有金屬物導致短路而做錯誤顯示，那因為實際上沒有
靠密，所以一但列車通過一定會出事情。
不過這個我就不了了，給大家參考參考。
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