Re: [討論] 旅客是不是把台鐵看得太理所當然了?!

[Chungli28 (Chungli)]

※ 引述《yjw691 (歪弟)》之銘言：
[恕刪]
: 我在想.....
: 是不是太多人都把台鐵看得太理所當然了?!
: 要準點開車是理所當然的事
: 車上要賣便當是理所當然的事
: 售票機要能買所有可能的票是理所當然的事
: 列車來了，我想搭就搭是理所當然的事，就算是太魯閣號也擋不了我
: 不會發生事故，能平平順順的開到目的地是理所當然的事
: 但是有誰知道....
: 台鐵不能準點開車，可能是因為少數旅客硬是要上車而造成的

根據台灣鐵路管理局局長於交通大學演講時，所提供的簡報統計數據中顯示，
造成常態性誤點的主因並非旅客造成。


影響列車準點率原因分析－－列車延誤總時分

           原因
影響總時分 CTC號  死傷及平 機車車 ATP    電車線 路線  出軌  列車  鐵工局 工程
           誌故障 交道事故 輛故障 故障   故障   障礙  事故  延誤  施工   延誤
95年
（1-10月） 50,615 35,889   27,786 26,123 5,750  2,166 828   1,411 5,615  1,082
96年
（1-10月） 49,617 27,824   22,464 20,055 10,704 4,618 3,522 2,371 1,977  72

   影響列車準點率主要原因有CTC號誌故障、死傷及平交道事故、機車
   車輛故障、ATP故障、電車線故障等多項，96年因號誌故障影響列車
   延誤總時分計49,617分，死傷及平交道事故居次(27,824分)。

資料來源：台灣鐵路局

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◆ From: 61.230.174.173
推 ecpoem:推
推 BVt:列車延誤指的是旅客的因素?
→ Chungli28:包含調度、旅客、氣候等事故故障外因素.
推 bigmorr:推+1 數據會說話~~
→ BVt:出軌事故多好多
推 EMU3005566:推薦這篇文章
推 deathtrowa:出軌事故幾乎可以說就是多那個大里事故
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推 KCETinTW:很好奇要如何歸類誤點,尤其是後兩者,甚至
→ KCETinTW:是複合因素的...
→ Chungli28:工程因素專指台鐵進行的維修、養護作業.
→ Chungli28:其他如地下化工程才是歸類在鐵工局施工.
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推 ciswww:朝聖
→ chadhsieh: 居然沒有 調度員失誤 科科