Re: [閒話加長]台鐵是不是應該放棄與捷運區間重疊ꨠ…

[kikkansya (機關車)]

※ 引述《jeyuli (火車便當達人)》之銘言：
: 年底北捷南港站就要通車了
: 南港-台北-板橋間 路線就完全重疊了
: 加上高捷鳳山站.鳳山西站也要通車
: 橋頭-鳳山間也是路線重疊
: 所以台鐵是不是應該放棄與捷運區間重疊的旅客
: 讓捷運去處理這些旅客
: 然後這段區間減少班次和停靠站
: 降低路線使用率 提高列車準點率
: ex:蘇澳發車的區間快和通勤型自強號 可以開到南港就掉頭
:    週五週日尖峰時間的縱貫線加班快車 可以從樹林或桃園到開
:    台南-屏東間的自強號可以只停高雄
:    一樣區間的區間快可以只停路竹.岡山.楠梓 時間就可以少很多
: 不過 長官們不這麼想的話 就只能打打嘴泡而已 囧

        以台北地區來說，的確有明顯有效的解法，在搭配幾個條件的情況下，
        選擇部分列車

        (1)西幹線上行特急南港止/始發(不考慮莒光復興等需要機車轉線的列車)
        (2)承上，南港七堵間空出來的時間帶放基隆南港的區間車。
        (3)東幹線下行特急萬華止/始發，利用萬華站中間股道執行快速折返整備。
           (萬華站固定1月台上行，2B下行穿越列車用)
        (4)板橋以南空出來的時間帶跑中壢、新竹的區間車。
        (5)宜蘭線區間車七堵止/始發。

        運轉層面：
        以上(1)(2)在南港站南北兩側各有平面交叉
        (4)則板橋南側會有平面交叉的問題

        影響：
        基本上現在白天進段的外段車幾乎也只是停著幾小時後繼續發車，
        大部分的清潔整備工作都可以在月台上完成。
        進七調樹調大概是給司機員方便上下班的成分比較大。
        (所以，台鐵優先考量的司機員還是考量旅客？)

        部分區間車會開不進台北，這應該還好，反正台鐵那些人本來似乎就不太重視
        區間車。

        只要減少一些高級列車迴送里程，把他轉化成區間車，基隆新竹間一段中小站
        的服務水準就可以好很多。

        剩下的問題就是台鐵的人肯不肯犧牲自己慣有的便利，換取服務水準的提升了？

        對了，這裡可能大部分人不知道北捷板南線的精確班距，
        這裡給個正確答案：
        昆陽-亞東醫院間離峰班距4分鐘(不含深夜，平日假日皆同)




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 118.166.242.50
推 josesun:尖峰班距2分15秒...XD
※ F800ST:轉錄至看板 MRT                                           06/27 01:09
推 shenyi9185:這樣松山和萬華好可憐喔@@
→ TEMU2000:要考慮到調處站吧...
推 TEMU2000:          度
推 Chungli28:回頭車不進入機務段, 無調度問題
推 Chungli28:高鐵也不是每班車到左營後就進左營基地.