[考古] 1961年 7月 9日民雄事故

[ecpoem (CK101)]

    1976年的大村過溝平交道觀光號撞客運造成41人死亡的事故，因為淑女祠的
建立而不致使人遺忘；但發生在1961年夏天的民雄站南側的平交道事故，死傷一
樣慘重的平交道事故，知名度就沒這麼高了。

    當時的聯合報記載，1961年 7月 9日上午約 9點半，北上54次普通車通過平
交道（第四種平交道，無閃光及遮斷器）後，當時在西側等候的嘉義客運北港→
嘉義班車（車號15-08839）即發動引擎通過平交道，卻被南下11次對特快撞上尾
部。客運車先撞上民雄橋的水泥橋柱，再墜入水圳中，當場造成客運車上41人死
亡， 7人送醫後不治，28人重傷，火車司機輕傷。

    當時事故原因大致如下：
    1.瞭望不佳，一方面54次車很長，一方面11次才兩節，加上又有芭蕉樹擋住
      往民雄視線（客運公司的董事長認為是事故原因，但臺鐵不以為然），及
      客運車是右駕，所以司機不易注意到對特快（相對在客運車左側）接近
    2.平交道設備簡陋，無閃光燈、警鈴等設備，只利用紅綠燈管制，無法對未
      注意到對特快接近的客運司機做提醒
    3.客運車司機未注意鐵路行車狀況
    4.對特快提早通過（和造橋1006次事故的某新聞標題好像，但當時聯合報有
      新聞真的下“三分之差  禍福一瞬”，副標題“快車提前過道  列為出事
      原因”）

    事故後，該平交道提升為有警報機的第三種平交道，且交通部也下令臺鐵改
善全省 707處無人看守第四種平交道；而民雄站站長和副站長也因怠忽職守被監
察院糾舉。

註：
1.當時聯合報均寫是火車是柴油快車，查對當時暢流時刻表為臺中→高雄對特快
  （但不代表一定是由柴電拉的，需有相片佐證）
2.死亡人數中可能有3--4位民眾是在橋下洗衣的婦人
3.事故後，北港民眾視搭嘉義客運為畏途，改坐火車，造成臺糖北港＝嘉義乘客
  突然增加，從事故當日下午到隔日中午，乘客較以往多千餘人
4.當年3/11南下3001次飛快車在林鳳營＝隆田間平交道撞上載有休假士兵的卡車
  ，造成卡車上27死10傷，火車上 5人受傷，DR2607（第一節）、2601（第二節
  ）受損。這兩起平交道事故共造成75死43傷，可謂十分慘重。

主要資料來源：1961年 7月聯合報，可由聯合知識庫查得（需付費）
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火車開了......89.10.20復出江湖的莒光號10/10A次夜烏龜車，取代原復興號126/126A次
高雄2300開車後，沿途只停左營 楠梓 岡山 路竹 臺南 永康 善化 隆田 新營 嘉義 民雄
 大林 斗南 斗六 二水 田中 員林 彰化 沙鹿 清水 大甲 苑裡 通霄 後龍 竹南 新竹 竹
北 湖口 楊梅 中壢 桃園 鶯歌 樹林 板橋 臺北就給他到松山啦！10次逢周一二三（永康
以北各跨次日）改經山線10A次，海線沙鹿 清水 大甲 苑裡 後龍 通霄等站停辦客運，山
線停臺中 豐原 后里 三義 銅鑼 苗栗6站並辦理客運。10/10A次於89.11.30改為36/36A次

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◆ From: 140.113.93.178
※ 編輯: ecpoem          來自: 140.113.93.178       (07/19 02:27)
※ 編輯: ecpoem          來自: 140.113.93.178       (07/19 02:37)
※ 編輯: ecpoem          來自: 140.113.179.61       (07/19 10:36)
→ dolare:推!!
推 eastwing:推～
推 busgoer:推~~但是第3點好囧
推 komachi275:嘉義客運好衰...
推 BVt:民雄橋 嘉客往北港 指的是現在協志旁的陸橋嗎
由當時的資料看來是可能跨越水圳（好收圳）的橋
1961/7/10聯合報
“△民雄橋下，是好收圳，日來正好因雨滿水，汽車墜入圳中，水淹車廂，乘客
很難逃生，致造成重大死亡。”
另外當時客運在過平交道前在離平交道不遠的“騎虎王廟”站停靠過
查了一下地圖推測事故地點現在可能是現在民雄陸橋和民雄站間的地下道
※ 編輯: ecpoem          來自: 140.113.179.61       (07/19 15:50)
推 astrorigel:應該地下道附近，聽住在那學長說的
推 ssss:推~~長知識
※ 編輯: ecpoem          來自: 59.104.24.43         (07/20 01:07)
※ 編輯: ecpoem          來自: 140.113.179.49       (04/01 23:35)