Re: [問題] R頭拖貨列

[komachi275 (笨笨熊)]

※ 引述《Alica (Torsades de Pointes)》之銘言：
:     好像拖長列爬某些長坡,會爬不上去,得掛輔機或直接重連?
:     如果這樣的話,為什麼沒買更強力的車頭...
:     原廠好像也有不少3000hp以上的型號?還有這種可怕的6600hp合體車↓
:     http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_DDA40X
:     就算改窄軌,應該也不至於弱化太多吧.
軸重的問題

一台車頭的規格可以做的很暴力，引擎裝超大顆不是問題
但是牽引力受限於軌道的黏滯力(最大淨摩擦力)
軌道黏滯力與正向力成正比，理論上只要夠重就可以把引擎的性能發揮到極限
但是不是所有的路線都能走那麼重的車

台鐵的路線本來就不很好，路基強度，軌道強度以及橋樑載重設計通通是限制
大大你貼的這個車軸重達30噸唷
E100重18噸就不太行了

當軸重有限制的時候可以開始朝向重聯發展
重聯可以提供較多的動軸來增加牽引力
所以R180*2的運轉模式就開始定型使用
但是要考慮的不只是軸重還有固定範圍內的整體重量
台鐵目前環境只有允許三台R180重聯
再多下去橋樑應該會垮吧！

所以，一般來說列車行駛的時候就算多車頭都要離遠遠的
應該沒有人看過行包是E300六連發在[路上跑]吧？

有誤請指正^^"

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※ 編輯: komachi275      來自: 218.187.48.128       (08/10 04:21)
推 bmip:根據國音電碼，台鐵貨車最大載重為50頓
→ bmip:R頭大概是90頓，6重連的總重大概是12輛貨車
→ bmip:台北機廠遷移，或防颱演練時，應該還是有機會
推 tytony:見過行包E頭後面附掛迴送2*E頭+1*R頭
推 sa411022:看過某大大拍的照片大R魯五重連
→ komachi275:台鐵的活重表裡面有說，動力車輛的軸重
→ komachi275:會增加20%，大R五重聯應該只是擺著吧？
→ komachi275:請問有移動嗎？@@
推 franz10123:http://0rz.tw/074Aj 3000HP的車在木橋
→ franz10123:而且軌距是1067,QRN 2800 Class
推 Thopher:樓上很恐怖的感覺-.-
推 ssss:最多看過五連發的EL@@
推 ROCAF:EL五連發感覺起來好像在逃難