Re: [討論] FPK、SPK、TPK

[pantagurafu (パンタグラフ)]

※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之銘言：
※ 引述《TEMU2000 (振子二式)》之銘言：

: 至於FP這字頭，到1980(?)的第一代橘紅色莒光號才用上

不是很正確，
莒光號的FP是伴隨10000系列莒光號客車，
在民國67年（1988年）才出現，

過去只有真正的「頭等車」才會使用「F」字頭當編號，
如FSP22500型（成功、銘傳號的頭二等合造車、頭等內部比較類似客廳車），
而後來SP32850型莒光號客車在民國59年登場時，
當時台鐵的認知可能是認為，
該型車內部設備僅可稱為「二等客車」（因為只有一般座椅、裝潢也沒有特別精緻），
這種差別說穿了只是對客車設計認知所形成的差異。
加上電氣化後時代改變，
已經沒有再新增木造客車的必要與可能
（木造客車編號為萬位數1XXXX、2XXXX），
因此推行新編號的結果，
就使得現在的莒光號為FP(K)1XXXX型、復興號為SP(K)2XXXX型。

: K是指有車長閥

K是指手軔機非車長閥（台鐵所有莒光、復興客車均有裝設車長閥），
不過這個編號其實也逐漸欠缺必要性，
我舉兩個例子：
1.40FP10000型在後來其實也多加裝有手軔機，
因此其形式就成為40FP10000(K)，
在功能上也和40FPK10000型無差異。

2.35PC10500型縱使沒有「K」字，
但在設備上卻仍然設有手軔機。
（台鐵目前的新型客車都會要求設置手軔機）

因此其實有沒有K這編號其實就和先前討論到的FP、SP、TP一樣，
在台鐵客車編號中已經逐漸失去意義。

要分類的話，
其實用車種分或許還比較有邏輯性可言：
1.自強號客車：35PPT1000、35PPH1300、35PPC1400、35PPT2000、40PPD2500

2.莒光號客車：
原生形：
35SP32850、35SP32950、35SP32600
觀光號改造型：
35SP32720、35SP32750、35SP32800
電化增備型：
40FP10000、40FPK10000、40FPK11000（10000系列）
35FP1000、40FPK1000、40FPK1100（1000系列、由舊車改造）
40FP10100、40FPK10100、40FPK11100（10100系列、大多已改成10600系列）
頂置型空調：
35FPK10200、35FPK11200、35FPK11300型（10200系列）
35FPK10400、35FPK11400（10400系列）
35FPK10500、35FPK11500（10500系列）
35FPK10600、35FPK11600（10600系列）

3.復興號客車：
40SP20000、40SPK20000、40SPK21000（20000系列）
40SP2000、40SPK2000（2000系列）

4.普快客車：06年還在的車輛
空調平快型：
35SPK2300（一直到今年才停駛）
平快型：
35SP32400、35SP32550、35SPK32600、35SPK32700
通勤型：
40TP32200、40TPK32200（32200系列）
35TP32850、35TPK32850（32850系列）
35TP32800（單扇門、改為代用行李車）

以上是目前台鐵FP、SP與TP客車的形式概況，
不難可看出台鐵是具有「歷史遺跡」的一個單位，
歷史造成車輛形式混亂，
如果未來真有心者務必要進行整頓和簡化，
因此「車種簡化」一旦牽涉到形式實為一件不易進行的工作。

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推 komachi275:推一個，資料詳細唷(╯▽╰)∕
推 smartnick:在民國67年（1988年）=>這兩個日期,相差
→ smartnick:10年喔...
推 TEMU2000:推
推 BigHotDog:TPK32208被改造為長條椅客車,剛翻到舊文
→ BigHotDog:年代竟已是1998年的事了(97改造)