Re: [見聞] EMU700 VS 700T

[ssss (完工)]

: 推 TEMU2000:ATP的問題吧  當初不裝ATP就沒事了        118.171.250.43 09/27 22:15
: → TEMU2000:當初不裝就不會龜速進出站                118.171.250.43 09/27 22:15
: → TEMU2000:結果現在裝了還是照樣發生事故  沒用      118.171.250.43 09/27 22:16
: → TEMU2000:爛系統就是這樣  台鐵也不想改善          118.171.250.43 09/27 22:16
其實系統不爛，是台鐵的腦袋爛，跟廠商開些異想天開的規格
國外都是超速+5警告，+10緊急停車。
台灣版則是超速+3警告，+5緊急停車。
除此之外，工務段給的資料，似乎也是錯誤百出，
所以也會有限速牌一改再改的情形
而限速牌插105，ATP碼給100，也時有所聞。
: 推 parislove3:不是ATP的錯............                218.172.82.11 09/27 22:18
: 推 august922:台北出站本來就有限速 只能緩慢加速       118.169.76.69 09/27 22:26
如果從松山過來時的，出發號誌就已經給了，
那ATP速限就是給45，如果高鐵在西門要拐道岔的話，也不會開太快的
我遇過不少司機，他們表示如果跟高鐵同時開車，就會跟他們"拼一下"的。
: 推 wipers:ATP何辜??台鐵自己規範了進出站限速的，裝     59.105.33.63 09/28 01:23
: → wipers:了ATP之後只是把原來不是那麼在意的限速變     59.105.33.63 09/28 01:23
: → wipers:成嚴格執行而已，要抨擊ATP，還不如檢討這     59.105.33.63 09/28 01:24
: → wipers:個限速規範是否合宜                          59.105.33.63 09/28 01:24
中肯。
: 推 parislove3:DMU很適合狂催油門的講法 聽那柴油引擎   218.172.82.11 09/28 01:36
: → parislove3:的怒吼~~                               218.172.82.11 09/28 01:36
: 推 komachi275:台鐵本來要改放寬3公里，但改ATP還要錢  218.187.48.128 09/28 01:39
: 推 TEMU2000:放寬3公里有差嗎...還不如關ATP           118.171.250.43 09/28 01:44
: → TEMU2000:反正司機都喜歡關ATP...之前大里事故就是  118.171.250.43 09/28 01:44
最好是可以想關就關。
: → TEMU2000:現在EMU都是"滑行"出站  才加速...        118.171.250.43 09/28 01:45
: → TEMU2000:捷運都可以高速進出站了  台鐵不行?       118.171.250.43 09/28 01:46
我覺得台鐵也可以。
: 推 foreigners:樓上的  那會有安全問題....             61.59.251.162 09/28 02:05
: → foreigners:EMU跟捷運車廂的重量相比差太多          61.59.251.162 09/28 02:05
: 推 TEMU2000:怎說? 難道捷運就沒有嗎? 北捷也沒月台門  118.171.250.43 09/28 02:06
: → foreigners:若高速出站  遇險阻需停車時所需距離     61.59.251.162 09/28 02:06
這就矛盾了，既然遇險阻，那出什麼站？
既然允許出站，代表一定不是險阻，但可能有限速
只要不超過限速，為何要干涉如何加速？

: → foreigners:所需煞車距離EMU會比捷運長得多....      61.59.251.162 09/28 02:06
其實並不會差太多。
: → TEMU2000:如果是通勤EMU應該跟捷運煞車距離差不多?  118.171.250.43 09/28 02:08
: 推 foreigners:你確定差不多嗎???*.*                   61.59.251.162 09/28 02:08
: → foreigners:比月台長度  台鐵長於捷運               61.59.251.162 09/28 02:08
: → foreigners:捷運只要在進站前稍微減速  過"停"後放   61.59.251.162 09/28 02:10
: → foreigners:煞車就可以差不多停準了                 61.59.251.162 09/28 02:10
捷運是用時速50進入月台的（約141公尺）
然後就一直維持等減速度，到快要停車才做修正，
平均減速度才0.67m/s^2，因為是ATO，所以沒什麼問題。

: → foreigners:可是通勤EMU要在進站前減速到30左右      61.59.251.162 09/28 02:10
: → foreigners:才能停準  這兩者的煞車距離相同??@@     61.59.251.162 09/28 02:10
30KPH大約只需要60m左右的停車距離(brake cylinder已帶有壓力時)，
大約只有3個車廂長度而已=,=
保守一點的，用5個車廂長度也停得下來。
不需要『進站前』就減到30，進站前若指的是進站號誌機，那可能是500m以上了。
不是技術太差就是需要拐道岔，才會進站前減到30。

台鐵停車訓練的要訣是「時速的平方除以10」。
也就是 時速130：1690m，100：1000m，時速30：90m。
但這是對機關車牽引的動力集中列車而言，
EMU當然就更快了，幾乎可以再除以二。
也就是時速100僅需500m，
不用懷疑，汐止到五堵的距離，在日本都是加速到100再停車的）

: → foreigners:玩過電車GO的人應該都會知道(誤)         61.59.251.162 09/28 02:12

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◆ From: 140.113.177.200
推 Dicecream:推這篇 另外超懷念JR飆車的氣魄
推 saitoh:山手線都是70 80進站再開始煞車的
推 ciswww:台北捷運離站加速很豪邁
→ ciswww:藍線某幾個站間的極速約63km/h
→ ciswww:這個車速大約在車尾離開月台端點時就已達到
推 richardfan:中央線快速在御茶之水到四谷都用飆的。
→ pantagurafu:推怪規格...一堆廠商氣死了~
→ pantagurafu:台車內部也...ㄎㄎ~
→ pantagurafu:台鐵給得錢少，怪要求一堆~
→ pantagurafu:如果身為廠商，做出來的東西會好嗎~
推 ecpoem:車子爛開規格的人也有責任啊......
推 ecpoem:就像PP，會衝動也是呆鐵亂來的
推 komachi275:以前的LDH200還衝動到會出軌咧...
推 GBparty:如果遇到台鐵同時出站  也都會"拼一下"說