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作者komachi275 (笨笨熊)
看板Railway
標題Re: [問題] 想請教有關於24次所使用的FPK10500系客車
時間Sat Oct 25 00:01:12 2008
通常因為自動氣軔(傳統軔機)造成的衝動是以下的流程 請按空白鍵播放 __ __ __ __ __ __ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ 車頭 車廂 BP=5 BP=5 .... .... .... .... .... V=100 V=100 .... .... .... .... .... 一開始的時候車頭與車廂的速度都相同，所以行車速度平穩舒適 假定軔管壓力(BP)是5，車速(V)100km/h 但是一旦開始煞車就不一樣了 由於自動氣軔的排氣口在機車頭的位置，因此軔管壓力從機車頭開始下降 請連續按空白鍵播放 XD (真好玩) __ __ __ __ __ __ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ 車頭 車廂 BP=4 BP=5 .... .... .... .... .... V=99 V=100 _ __ __ __ __ __ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ 車頭 車廂 BP=4 BP=4.5 BP=5 .... .... .... .... V=99 V=99 V=100 _ _ __ __ __ __ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ 車頭 車廂 BP=4 BP=4 BP=4.5 BP=5 .... .... .... V=99 V=99 V=99 V=100 _ _ _ __ __ __ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ 車頭 車廂 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4.5 BP=5 .... .... V=99 V=99 V=99 V=99 V=100 _ _ _ _ __ __ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ 車頭 車廂 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4.5 BP=5 .... V=99 V=99 V=99 V=99 V=99 V=100 _ _ _ _ _ __ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ 車頭 車廂 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4.5 BP=5 V=99 V=99 V=99 V=99 V=99 V=99 V=100 _ _ _ _ _ _ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ 車頭 車廂 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4.5 V=99 V=99 V=99 V=99 V=99 V=99 V=99 _ _ _ _ _ _ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ 車頭 車廂 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4 BP=4 V=99 V=99 V=99 V=99 V=99 V=99 V=99 這就是空走時間造成的衝動 每一車都會感受到 通常這些步驟發生時間不超過5秒 與列車長短與軔機設計也有相關 衝動力道則與軔力大小也有關係 (第一次玩動畫傷眼請包含Orz) -- │ 本務車 後連車 │ 供 │ ◢ ---B- ◥ │ 電 │ E1001 E1002 │ A │ -A--- │ 側 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 隔 │ ● ●● ● ● ●● ● │ 離 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.187.48.128 ※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.48.128 (10/25 00:02) ※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.48.128 (10/25 00:03)
推 Chungli28:好精采，推一個~ 61.230.177.235 10/25 00:03
※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.48.128 (10/25 00:08)
推 smartnick:有看有推XD 簡單易懂! 122.121.203.50 10/25 00:51
推 MOTCT:水，生動易懂，我推～～～！ 118.169.29.63 10/25 01:30
推 F800ST:好文 看鐵道版長知識 一定給推 61.229.146.17 10/25 01:32
→ F800ST:版主M起來吧XD 61.229.146.17 10/25 01:33
→ komachi275:其實這個太理想化了@@五節車廂的空走 218.187.48.128 10/25 12:37
→ komachi275:一兩秒就完成了,而且除了因空走造成煞 218.187.48.128 10/25 12:39
→ komachi275:車不同步會衝動,後方車廂的慣性也有關 218.187.48.128 10/25 12:40
→ komachi275:我之前搭22次1車煞車時也有明顯衝動說 218.187.48.128 10/25 12:40
→ komachi275:謝謝大家的捧場(≧<>≦) 218.187.48.128 10/25 12:41
推 Chungli28:車頭後方車廂衝動是否跟軔力大小有關?140.126.144.200 10/25 13:12
推 Chungli28:我記得機車頭的軔力比車廂來得小，140.126.144.200 10/25 13:12
推 Chungli28:所以單機運轉時會限速75km/hr。140.126.144.200 10/25 13:13
推 ssss:我是覺得不會，因為理論上機車與客車間連結器140.113.177.200 10/25 13:33
→ ssss:永遠都是在拉緊的狀態，因而不會產生衝動140.113.177.200 10/25 13:34
→ ssss:惰行的時候才可能鬆開~140.113.177.200 10/25 13:34
其實機車頭軔力與車廂有差異是不難想像的 因為車廂百百種各種搭配起來的組合很多情況都有可能 其實就實地觀察會發現(以冷平快觀察為例) 列車制軔之後會先發生空走衝動(推擠)，但是之後車廂間距還會因軔力不同再拉緊 如果拉緊的速度太快就會發生第二次的衝動 其實列車衝動發生在很多地方，不僅僅是因為空走時間造成而已^^" ※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.48.128 (10/25 14:11)
→ komachi275:因此防堵的方式很多,用密著式連結器或 218.187.48.128 10/25 14:26
→ komachi275:利用電空氣軔，特殊操作軔機方式都是 218.187.48.128 10/25 14:27
推 HCCLandRover:推一個220.130.137.101 10/25 15:57
推 DOCOV:BP(Brake Pipe)軔管通常初減壓約在0.6kg/cm2 122.120.131.27 10/25 16:07
→ DOCOV:一下子減壓1公斤衝動會很大 (實車上是如此) 122.120.131.27 10/25 16:08
→ DOCOV:PB是Parking Brake停留軔機 122.120.131.27 10/25 16:09
→ komachi275:阿咧打錯了= =趕快改 218.187.48.128 10/25 16:10
※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.48.128 (10/25 16:14)
→ DOCOV:設計上通常機車軔力會比車廂小 使得緊軔時 122.120.131.27 10/25 16:11
→ DOCOV:會自然拉緊 除非階段鬆軔做的不好 緊軔過程 122.120.131.27 10/25 16:12
→ DOCOV:中應是全程拉緊狀態的 122.120.131.27 10/25 16:13
→ DOCOV:不過還是推你的動畫 真的蠻傳神的 122.120.131.27 10/25 16:14
→ komachi275:感謝補充 XD 218.187.48.128 10/25 17:00