推 cbate:推專業文 114.47.41.144 12/02 01:09
※ 引述《MOTCT (台灣宅男工會會長)》之銘言：
: 印象中以前阿駿大還是詩大，也有可能是好車大有講過：
: http://spk32756.myweb.hinet.net/0070.jpg
: 這個圖所提供的資訊是從行車室裡面的另外一台電腦，透過人肉伺服器轉
: 過來的。
: 而所謂的另外一台電腦，則是跟調度總所的CTC主機連線，可以把全線即時
: 的列車資訊show在你面前。
: （台北車站的值班站長室裡面有一台，有興趣、有路過可以拐過去看一下）
: 好，我知道一定有人問，為什麼這兩台不整合在一起？
: 我說我也不知道鐵路局的大頭們在想什麼，不過就我個人來講有個憂慮：
: 兩個系統，兩台主機整合成兩個系統，一個主機的時候，最嚴重的問題就
: 是－主機掛了就tra塞了。
: 這就跟現在的手機，又兼行動電話，又兼照相機，有的還兼個MP3，All-in-
: one的結果就是成敗繫於一尊一樣。
: 那當然，還是可以做備援、做整合啦，阿可是，錢勒？
: 有的人很糟糕，想說電聯車兩台一組可以跑，那四台一組也可以；不然就
: 是想說每個車門都裝一個開門開關也不過就是多接十幾次線路而已。
: 結果你要不要去跟他們打聽一下，他們後來踢到多少鐵板？
: 整合是都可以整合啦，整合測試也都可以推動啦－
: 阿不就有人要做白功給鐵路局？不然debug是要給錢的耶。
很像是我講的樣子，我再補充一下好了。
其實，目前每個車站就是有這二部電腦沒錯。但是，二台電腦的功能其實是
完全不一樣的，當然維護的權則單位也是不一樣的。
首先，第一台電腦就是行車專用的電腦，就是那台與調度總所 CTC主機連線
的那一台，那一台電腦主要就是提供車站的行車人員能夠隨時的監看列車的運行
狀況的，這一部電腦的列車監控的方式主要有二個，其中一個是列車的即時運轉
狀況，就是圖像的模式，例如列車在哪個區間或在哪個車站都可以很明顯很清楚
的知道。但這一個模式只能看到該車站距離大約在 100公里內所有列車的運轉狀
況而已。
如果要查其他區間列車運轉的情況時，就要透過另外一個選項，就是查詢全
線列車的方式來查詢列車了，這一個模式就是全文字的模式，雖然接受的資料是
由圖像這邊的模式轉過來的，但是這個文字模式的全線列車查詢的模式，準確度
就沒有圖像這邊的準確度那麼高了。例如，某班列車你在運行狀況這邊看到，他
已經由台南站開車，而且已經跑在永康站與新市站之間了，但是你進入全線列車
的模式查詢該班次時，結果就出現該班次還在台南站內，甚至是 DELAY太多時，
甚至查到的結果還可能會出現該列車還沒到達台南站的情形出現！
再來就要講那第二部的電腦了，第二部的電腦就是專門用來控制車站的 LED
列車資訊顯示系統與一些跑馬燈顯示器 (通常售票口上方的顯示器很多也都是同
一台電腦控制的) 。之前在第一代與第二代的 LED顯示器尚未與 CTC的那台電腦
連線時，當然是全部由車站行車室的人員手動輸入誤點的，之後顯示器進入第三
代時，就加入了自動語音播音的功能了，當時因為 CTC調度所也全部都統合到台
北車站成立了綜合調度所，然後所有的調度台也全都電腦化後，每一個車站的行
車電腦也全部更新，同時也開始測試 LED顯示器直接取用 CTC電腦這邊的資訊，
之後第四代的旅客資訊顯示器就全面開始自動接收 CTC電腦這邊傳來的資料後，
就能自動的更新列車準誤的資訊了，當然這個第四代的 LED顯示器與電腦也都是
有自動播音的功能的。
但是呢，就如同我上面第三段所說，就算是只有 CTC那台電腦，在進入全線
列車模式查詢某班次時，在全線列車的模式內，查到的列車資料也是不太準確的，
當然大部份的班次都還有 98%的準確度，但就是偶爾會出現列車資料沒有即時更
新的情形出現，而且這不是固定幾班列車會出現，而是不定點不定時會出現，你
永遠也不知道你查的列車資料準不準確，除非你直接進入列車運行狀況這邊查詢
才知道準不準確，但是列車運行狀況這邊就只能查大約鄰近18個可辦理行車車站
的列車運轉情況，超過範圍就只能透過全線列車的功能查詢了。
而目前各站的旅客列車資訊顯示系統，列車準誤的情形，就是透過一部小台
的交換器，接收一旁的 CTC行車電腦傳過來的資料後，再自動進行更新的，當然
接受過來的資料就與 CTC電腦這邊，經過全線列車的查詢功能查到的資料是完全
同步的。所以如上一段所說，在 CTC電腦這邊的全線列車資訊就不是非常準的情
況下，當然負責控制 LED顯示器的電腦所能接收到的資料當然也不一定很準確了，
但至少還是可以維持大約 98%的準確度的，但就是偶爾就是有幾班車無法即時的
更新資料而會有所 DELAY了，然後車站的行車人員又因為忙著其他事情，當然也
不可能隨時的盯著二台電腦的情況下，就出現準、誤點情況與 LED顯示的資訊不
一樣的情形出現了。
而 LED所顯示的列車位置就是這種情況了，如果在 CTC電腦這邊沒有即時的
更新列車資訊時，就出現列車明明已經接近，甚至已經進站了，結果 LED顯示的
誤點與實際差距太大，如果車站有將列車位置顯示的功能開啟時，這時 LED顯示
的列車位置也會與實際差距很大的情形出現。這個情況就只能由調度總所這邊持
續的修改軟硬體的設備來改善了。
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